[实用新型]一种汽车上的尾气余热交换器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种汽车上的尾气余热交换器。

背景技术

汽油发动机燃烧产生的热量有大约35%通过排气携带排出，柴油发动机燃烧产生的热量有大约30%通过排气携带排出。在寒冷的冬季，车内温度很低，汽车内人员会因为寒冷而感到不舒服，尤其是驾驶员，长期处于低温环境中容易四肢僵硬，给行车带来安全隐患，故需要提升车内温度，使得驾驶员及其他车内乘客处于适宜的温度环境中。目前的方式是：利用发动机排出的排气余热直接来加热汽车内空气的温度，送出的热空气温度高且干燥，人处于该种环境中，感觉燥热，舒适性较差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车上的尾气余热交换器，吸收发动机排气热量，提升工作介质温度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车上的尾气余热交换器，包括封闭的箱体、从上到下顺次间隔排列的多根换热管以及从左到右顺次间隔排列的换热管支撑板，每根换热管均穿设于全部换热管支撑板上，换热管与换热管支撑板的接触部焊接固定，相邻两根换热管通过U形管接头连接，每根换热管的外周面为椭圆柱面，椭圆柱面的长轴与前后方向一致，每根换热管中具有前后方向顺次间隔设置的3个工作介质流道，每个工作介质流道的截面为椭圆形，箱体包括箱本体和顶盖，箱本体包括左壁板、右壁板、前壁板、后壁板以及底板，顶盖通过螺栓固定于箱本体上，底板上表面和顶盖下表面上均设置左右方向顺次间隔排列的卡槽座，每个卡槽座上具有前后方向延伸的卡槽，换热管支撑板的上边沿和下边沿分别位于卡槽座的卡槽内，最上方的换热管左端连接工作介质出口管接头，工作介质出口管接头固定于左壁板上，最下方的换热管右端连接工作介质进口管接头，工作介质进口管接头固定于右壁板上，前壁板上设置发动机排气进口，后壁板上设置发动机排气出口。

上述汽车上的尾气余热交换器，发动机排气进口为上下间隔设置的三个，每个发动机排气进口上接一锥形罩，每个锥形罩的尖端连接一发动机排气进气支管，全部发动机排气进气支管与发动机排气进气总管连接。

上述汽车上的尾气余热交换器，发动机排气出口为上下间隔设置的三个，每个发动机排气出口上接一锥形罩，每个锥形罩的尖端连接一发动机排气出气支管，全部发动机排气出气支管与发动机排气出气总管连接。

上述汽车上的尾气余热交换器，顶盖左侧边和右侧边的下表面设置两道凸起肋，凸起肋的截面为楔形，对应地，左壁板和右壁板的顶边沿上表面设置两道接纳凸起肋的容纳槽，凸起肋位于容纳槽中实现密封。

上述汽车上的尾气余热交换器，前壁板和后壁板的顶边沿上表面设置一道密封槽，密封槽内设置密封条。

工作介质与发动机排气在热交换器中进行热交换以提升工作介质温度，加热的工作介质进入空气加热器，加热空气。换热管支撑板的上边沿和下边沿分别位于卡槽座的卡槽内，以实现换热管支撑板的固定。每根换热管的外周面为椭圆柱面，每个工作介质流道的截面为椭圆形，采用相同质量材质制成的换热管，椭圆形较圆形换热面积大，换热效率高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中局部示意图。

图3为本实用新型的整体结构示意图，另一视角。

图4为图3中局部示意图。

图5为换热管穿设于换热管支撑板的示意图。

图中：14工作介质出口管接头,15顶盖,16换热管支撑板,17换热管,18右壁板,19工作介质进口管接头,20底板，21U形管接头,22左壁板，23卡槽座,24前壁板,25后壁板,26锥形罩,27发动机排气出气支管。

具体实施方式