[实用新型]汽车及其湿式双离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车及其湿式双离合器。

背景技术

湿式双离合器包括两组离合器片，两组离合器片在一个密封的油槽中， 通过浸泡着离合器片的润滑油吸收热量，湿式双离合器有着较好的调节能力 和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

现有一种湿式双离合器包括：同轴设置的环形壳体、第一离合器单元和 第二离合器单元，第一离合器单元和第二离合器单元装在环形壳体内；

第一离合器单元包括第一主动端和第一被动端，第一主动端包括沿环形 壳体的轴向并列排布的若干第一主动盘，第一被动端包括与第一主动盘交替 排布的若干第一从动盘；

第二离合器单元包括第二主动端和第二被动端，第二主动端包括沿环形 壳体的轴向并列排布的若干第二主动盘，第二被动端包括与第二从动盘交替 排布的若干第二从动盘。

湿式双离合器位于发动机与变速箱之间，环形壳体可同步转动地连接至 发动机输出端，第一、二主动盘均可同步转动地固定至环形壳体。其中，在 第一、二离合器单元沿环形壳体的轴向远离发动机的一侧设有第一、二压盘， 第一压盘沿轴向压抵所述第一主动盘，第二压盘沿轴向压抵所述第二主动盘。 第一、二压盘的另一侧分别连接至离合器液压系统的两个输入轴，离合器液 压系统通过第一、二压盘分别控制第一主动盘与第一被动盘接合和分离、和 控制第二主动盘与第二被动盘接合和分离。

但是，现有湿式双离合器存在以下问题：

1、第一、二压盘的重量较大，使得湿式双离合器的重量较大，不符合轻 量化的发展需求，且成本较大；

2、液压控制系统通过第一、二压盘对相应的离合器单元在半接合点附近 由分离到接合的过程不能达到精确控制，其中，半接合点是指车辆由静止到 运动的那一瞬间的临界点所对应的离合器位移值。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有湿式双离合器存在的以下问题：

1、第一、二压盘的重量较大，使得湿式双离合器的重量较大，不符合轻 量化的发展需求，且成本较大；

2、液压控制系统通过第一、二压盘对相应的离合器单元的半接合点不能 达到精确控制，其中，半接合点是指车辆由静止到运动的那一瞬间的临界点 所对应的离合器位移值。

为解决上述问题，本实用新型提供一种湿式双离合器，包括：

同轴设置的环形壳体、第一离合器单元、第二离合器单元，所述第一、 二离合器单元均位于所述环形壳体内，且所述第一离合器单元位于所述环形 壳体和第二离合器单元之间；

第一膜片弹簧和第二膜片弹簧，位于所述环形壳体沿轴向的同一侧且沿 轴向隔开；

所述第一离合器单元包括可同步转动地固定至所述环形壳体的第一主动 端，所述第二离合器单元包括可同步转动地固定至所述环形壳体的第二主动 端；

所述第一膜片弹簧的大端沿轴向抵接至所述第一主动端，且小端用于固 定至离合器液压控制系统的第一输入端；

所述第二膜片弹簧的大端沿轴向抵接至所述第二主动端，且小端用于固 定至离合器液压控制系统的第二输入端。

可选地，所述第二膜片弹簧的大端沿轴向抵接至所述第二主动端的方式 为：

所述第二膜片弹簧具有位于小端和大端之间的工作段，所述工作段沿轴 向支撑在固定的杠杆支点；

所述第二膜片弹簧的大端形成有环形支架，所述环形支架位于所述第一、 二离合器单元之间，并在所述第二离合器单元沿轴向远离所述第二膜片弹簧 的一侧形成了沿轴向抵接至所述第二主动端的止挡部。

可选地，所述第一膜片弹簧的大端沿轴向抵接至第一主动端的方式为：

所述第一膜片弹簧的大端形成有沿轴向朝向所述第一主动端延伸且沿周 向分布的若干压力指，所述第一膜片弹簧的大端通过所述压力指沿轴向抵接 至所述第一主动端。

可选地，在所述第一离合器单元和第二离合器单元中，每个离合器单元 的主动端包括：沿所述环形壳体的轴向并列排布且可同步转动地固定至所述 环形壳体的若干主动盘；

同一个离合器单元中的相邻两个所述主动盘之间连接有分离弹簧。

可选地，所述第一膜片弹簧的小端通过第一分离轴承固定至所述第一输 入端；所述第二膜片弹簧的小端通过第二分离轴承固定至所述第二输入端。