[实用新型]一种船舶下水起吊结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重设备，特别涉及一种船舶下水起吊结构。

背景技术

传统的重力式船台滑(轨)道、干船坞及浮船坞等下水方式会对码头周边环 境造成污染，同时这些传统的船舶下水设施存在明显的建设周期长、维护费用高、 耗费大量人力物力的缺点。目前，各造船企业都在研究和寻求新的船舶下水方式。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型中披露了一种船舶下水起吊结构，本实 用新型的技术方案是这样实施的：

一种船舶下水起吊结构，包括：

悬吊组件，用于为船舶提供悬吊基础；

矩形的桁架，位于悬吊组件的下方；

第一小车，位于桁架的下方，用于为船舶的艏艉其中一端提供支撑基础；

第二小车，位于桁架的下方，用于为船舶的艏艉另一端提供支撑基础，所 述第二小车与第一小车在高度方向上共面；

多根第一钢缆，桁架的四角分别通过该第一钢缆与悬吊组件连接；

多根第二钢缆，第一小车的两端、第二小车的两端均分别通过第二钢缆与 桁架连接。

优选地，所述桁架上设置有沿该桁架长度方向延伸的横梁以及沿该桁架宽 度方向延伸的纵梁。

优选地，用于悬吊第一小车的第二钢缆下端设置有第一分岔钢缆，该第一 分岔钢缆中部连接于该第二钢缆的下端，该第一分岔钢缆两端分别连接于第一小 车的宽度边缘的头尾两端；用于悬吊第二小车的第二钢缆下端设置有第二分岔钢 缆，该第二分岔钢缆中部连接于第二钢缆的下端，该第二分岔钢缆两端分别连接 于第二小车的宽度边缘处的头尾两端。

实施本实用新型的有益效果是：

1、可以因地制宜地利用起重机悬吊船舶下水，过程安全且对环境依赖少；

2、操作简单，实施周期短，成本低廉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不 付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施过程的流程图。

在上述附图中，各图号标记分别表示：10-悬吊组件；20-桁架；21-第一钢 缆；22-第二钢缆；23-横梁；30-第一小车；31-第二小车；32-连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案 进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有 作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范 围。

如图1所示，一种船舶下水起吊结构，包括：悬吊组件10、桁架20、第一 钢缆21、第二钢缆22、第一小车30、第二小车31。该悬吊组件10用于为船舶 提供悬吊基础且连接于起重机；桁架20结构为矩形，该桁架20位于悬吊组件10 的下方；所述第一小车30位于桁架20的下方，该第一小车30用于为船舶的艏 艉其中一端提供支撑基础；所述第二小车31位于桁架20的下方，该第二小车31 用于为船舶的艏艉另一端提供支撑基础。具体地，第一小车30支撑的可以是船 头也可以是船尾，第二小车31用于支撑船体的另一端，即与船头相对的船尾或 与船尾相对的船头。所述第二小车31与第一小车30在高度方向上共面。所述第 一钢缆21有多根，桁架20的四角分别通过该第一钢缆21与悬吊组件10连接； 所述第二钢缆22有多根，第一小车30的两端、第二小车31的两端均分别通过 第二钢缆22与桁架20连接。

为了使得桁架20中间具有供船舶上其他设备的悬吊固定的基础，避免其晃 荡和随意摆动，作为一种优选实施方案，所述桁架20上设置有沿该桁架20长度 方向延伸的横梁23以及沿该桁架20宽度方向延伸的纵梁。