[实用新型]利用车辆胎压侦测控制车辆载重的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制车辆载重的装置，特别是指一种利用车辆胎压侦测控制车辆载重的装置。

背景技术

车辆可作为承载人员与货物的工具，带给人们极大的便利性。然而，一般车辆的引擎通常以燃烧汽、柴油作为动力来源，而于该引擎作动过程中所排放的废气，不但会造成空气污染，为害人体健康，且废气中的二氧化碳更会造成温室效应，加剧地球暖化。

近年来由于环保意识提升，因此在行驶过程中不会排放废气，且能源效益极佳的电动车逐渐受到重视。现有的电动车在随着承载重量增加的过程中，该电动车的电动机与电池的负载亦随之增加。当该电动车的承载重量达到一预定值时，该电动车的电池极容易因超载而造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种利用车辆胎压侦测控制车辆载重的装置，其可通过侦测车辆的胎压变化判断车辆的承载重量，并借此限制车辆动力源作动，以达到控制车辆载重，避免车辆零组件损坏的效果。

为达上述目的，本实用新型所提供的利用车辆胎压侦测控制车辆载重的装置，其包含有：至少二个胎压侦测器，其分别安装于车辆左右侧的后轮，以供侦测该车辆的胎压；一处理器，其与胎压侦测器相接，并可接收胎压侦测器所侦测的胎压，且该处理器输入有一预设胎压值，以供比较胎压侦测器所侦测的胎压与该预设胎压值；一控制开关，其与该处理器相接，且该控制开关进一步与该车辆的电门相接。

作为优选方案，其中，该控制开关为一继电器，该继电器与该处理器相接，使该处理器可通过该继电器管制该车辆的电门。

作为优选方案，其中，该处理器与该车辆的油门相接，以供管制该车辆的油门。

作为优选方案，其中，还包含有一车速侦测器，其与该处理器相接。

本实用新型所提供的利用车辆胎压侦测控制车辆载重的装置，其可利用该处理器比较胎压侦测器所侦测的胎压与该预设胎压值，当胎压侦测器所侦测的胎压大于该预设胎压值时，该处理器通过该控制开关管制该车辆的电门处于关闭状态，以限制该车辆的动力源启动，而当胎压侦测器所侦测的胎压小于该预设胎压值时，该处理器使该控制开关不管制该车辆的电门，以供该车辆的动力源自由作动，借此，以达到控制车辆载重的目的。

附图说明

图1是本实用新型的装置方块示意图；

图2是本实用新型的步骤方块示意图；

图3是本实用新型的流程示意图。

附图标记说明：

10胎压侦测器

20处理器

30电门

31控制开关

40油门

50车速侦测器

60动力源

S1安装设定

S2侦测载重

S3电门管制

S4油门管制

S5车速侦测。

具体实施方式

请参阅图1所示，为本实用新型的装置方块示意图，其公开有一种利用车辆胎压侦测控制车辆载重的装置，该装置包含有：

二个胎压侦测器10，其分别安装于一车辆左右侧的后轮，以供侦测该车辆的胎压。惟此仅为一实施例，而非局限本实用新型的实施态样，当该装置装设于六轮或八轮等多轮车辆时，可分别安装数个胎压侦测器10于后轮，以供侦测该车辆的胎压。

一处理器20，其与胎压侦测器10相接，以接收胎压侦测器10所侦测的胎压，并可进一步计算胎压的平均值，且该处理器20输入有一预设胎压值，以供计算比较胎压平均值与该预设胎压值的大小。

一控制开关31，其与该处理器20相接，且该控制开关31进一步与该车辆的电门30相接，使该车辆的电门30经过该控制开关31、该处理器20再连接该车辆的动力源60。于本实用新型，该控制开关31为一继电器，该继电器与该处理器20相接，以供该处理器20控制该继电器选择形成开路或闭路，从而使该处理器20可通过该继电器管制电门30与动力源60的连接。而该动力源60则为电动车辆的马达，但此仅为一实施例，而非局限本实用新型的实施态样，本实用新型亦可应用于一般车辆，应用于一般车辆时，该动力源60则为该车辆的引擎。

该车辆的油门40与该处理器20相接，使该车辆的油门40经过该处理器20再连接该车辆的动力源60，以供管制该车辆的油门40。

该车辆的车速侦测器50与该处理器20相接，以接收该车速侦测器50所侦测的车速。于本实用新型，该车速侦测器50为时速表，该处理器20与该时速表相接。