[实用新型]一种自动上下车装置及消防车

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防车领域，特别是涉及一种高通过性消防车自动上下车 装置。

背景技术

随着国内消防车辆技术的不断发展，高通过性、人性化设计的要求越来越 高。尤其是具有全驱越野功能底盘的车辆，在较复杂的灭火环境中可能需要通 过较高的障碍物。机场消防车来说更是要求较高的越野性能，为了满足车辆的 通过性，车身的离地高度则比较高，相对应的上下车装置同样离地高度也较高。 新修订的GB7956-2014《消防车通用技术条件》对上下车踏板离地高度同样进行 了规定，要求不得大于450mm。

现有技术中，国内大多数改装厂采用机械式固定结构，固定式上车踏板自 身可以围绕销轴旋转，当触碰到障碍物时进行挤压收缩。

但是现有的机场用消防车一般其离地高度达660mm，严重超过了 GB7956-2014《消防车通用技术条件》对上下车踏板离地高度的规定，如果采用 固定式结构的话驾驶员及成员上下车是相当的困难，由此而带来的便是解决上 下车装置的问题。

同时现有的固定式上车踏板除了在驾驶员及成员上下车的方便性上不能满 足实际需求外，其通过性也是较差的，往往在触碰到障碍物时会对上车踏板造 成损坏，严重影响其使用寿命，经济状况较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高通过性、方便人员上下 车、自动化控制的自动上下车装置及消防车。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案来实现：

本实用新型的一种自动上下车装置及消防车，包括支撑架和活动连接于支 撑架上的踏板，所述自动上下车装置还包括气缸，所述气缸的缸体部分通过气 缸支架与支撑架固定连接，所述踏板上安装有翻转机构，所述气缸的缸杆部分 通过翻转机构与踏板活动连接，所述翻转机构通过气缸的缸杆伸缩带动踏板伸 缩。

进一步的，所述翻转机构包括踏板连接架、拉臂和翻转臂，所述翻转臂一 端与支撑架安装固定，另一端与踏板连接架安装固定，所述踏板连接架与踏板 连接固定；

所述拉臂一端与翻转臂连接固定，另一端与踏板连接固定，所述气缸的缸 杆与翻转臂连接固定。

进一步的，所述踏板的两侧开设有滑轨，所述拉臂与踏板连接一端设置于 所述滑轨内，并在所述滑轨内往复滑动。

进一步的，所述支撑架上设置有限位架，所述踏板连接架上设置有与所述 限位架相配合的第一限位座。

进一步的，所述翻转臂与支撑架连接处设置有第二限位座，所述第二限位 座上设置有限位板。

进一步的，所述限位架与第一限位座接触处安装有缓冲装置。

进一步的，所述缓冲装置为仪器垫。

进一步的，所述气缸与翻转臂、翻转臂与踏板连接架均通过销轴活动连接。

一种消防车，所述消防车侧面的底部设置有如上所述的自动上下车装置， 所述消防车上设置有气路系统，所述气路系统与气缸连接，并控制所述气缸的 缸杆伸缩。

进一步的，所述气路系统上设置有控制气路系统通断的电磁开关；

所述消防车的车门打开时，所述电磁开关开启，气路系统接通，所述气缸 的缸杆伸出；

所述消防车的车门闭合时，所述电磁开关闭合，气路系统断开，所述气缸 的缸杆缩回。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

A：可靠性高：该套装置主要有一些钢架结构和简单的气路系统组成，结构 简单，可靠性高。

B.成本低：整套结构除了气缸等部件需要购买，其余为可自己生产的部件， 成本较低。

C.操作简单方便：开启车门气缸伸出，踏板下放；关闭车门气缸收缩，踏 板收起。

D.可维修性高：整套装置位于车体侧面底部，维修空间大，可维修性较高。

E.通用性高：该机构可用于任何高通过性消防车上，通用性较高。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新 型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实 施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的一种自动上下车装置及消防车的打开状态的结构示意 图；

图2是图1所示的一种自动上下车装置及消防车的闭合状态的结构示意图。