[实用新型]高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障定位系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电缆故障识别领域，尤其涉及一种高铁及城市轨道交通电缆线路在线式 故障定位系统。

背景技术

我国高铁及城市轨道交通的电力供电系统采用经调压器的综合负荷电力贯通电缆线路和 一级负荷电力贯通电缆线路的供电方式，其系统接地方式为小电阻接地。由于电缆为暗敷， 发生故障后无法快速确定位置。

目前通常是将故障电缆两端从一次设备上拆除，通过离线式电缆故障测距装置测出故障 点位置，这种方法操作步骤繁琐，故障排查耗时较多，无法适应高铁及城市轨道交通对供电 可靠性的需要。目前，尚无有效的电缆故障在线精确定位手段，高铁及城市轨道交通电力贯 通电缆线路的在线故障无线识别尚属空白。

实用新型内容

为了解决现有技术的缺点，本实用新型提供一种高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故 障定位系统。该系统通过高频行波采集模块进行采集城市轨道交通电缆线路中的高频行波， 并将采集到的高频行波传送至故障定位主站进行定位故障点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障定位系统，包括：

故障定位主站以及故障采集终端，所述故障采集终端分别设置于高铁及城市轨道交通电 缆线路上；所述故障采集终端包括微处理器，所述微处理器与高频行波采集模块相连，所述 微处理器还与通信模块相连，所述通信模块与故障定位主站相互通信。

所述通信模块通过运动通道与故障定位主站相互通信。

所述运动通道铁路通信专用通道。

所述微处理器还与存储模块相连。

所述微处理器还工频信号采集模块相连。

所述工频信号采集模块与电压互感器相连。

所述高频行波采集模块还通过差分滤波器或电抗变换器与微处理器相连。

所述高频行波采集模块包括电流传感器，所述电流传感器与A/D转换器相连，所述A/D 转换器与数据缓冲模块相连。

所述电流传感器采用罗氏线圈结构或Rogowski线圈电子式电流互感器。

所述罗氏线圈的外部还设有屏蔽层。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的结构简单，通过设置于高铁及城市轨道交通电缆线路上的故障采集终 端采集电缆线路中的高频行波信号，并传送至故障定位主站进行分析和确定故障点；

(2)本实用新型通过高频行波采集模块中的罗氏线圈，实现了高频无损采样，提高了故 障定位精度，大大缩短了故障排查时间，为高铁及城市轨道交通电力供电系统稳定运行提供 了有效保障。

附图说明

图1是本实用新型的高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障定位系统结构示意图；

图2是本实用新型的故障采集终端结构示意图；

图3是罗氏线圈结构示意图；

图4是本实用新型的故障定位主站定位故障点的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实用新型的高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障定位系统，包括： 故障定位主站以及故障采集终端，所述故障采集终端分别设置于高铁及城市轨道交通电缆线 路上。

本实用新型的故障采集终端包括微处理器，所述微处理器与高频行波采集模块相连，所 述微处理器还与通信模块相连，所述通信模块与故障定位主站相互通信，所述故障定位主站 通过接收所述高频行波采集模块采集到的高频行波来定位故障点。

如图2所示，本实用新型的微处理器采用ARM处理器。该微处理器还可以采用51系列 单片机。其中，通信模块是由通信芯片构成的通信电路，该通信模块可以为GPRS通信或基 带通信形式。

进一步地，通信模块通过运动通道与故障定位主站相互通信。通信模块用于将高频行波 采集模块采集到高频行波传送至故障定位主站进行分析。

更进一步地，运动通道铁路通信专用通道，用于保障信息传送的安全性。

本实施例中的微处理器还与存储模块相连，其中，存储模块用于存储微处理器接收到的 高频行波数据。