[实用新型]一种车桥加固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车桥加固装置。

背景技术

汽车车桥，又称车轴。其通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥作为车辆的负重载体，在长期的运行过程中如何提高其抗疲劳损坏备受研究关注。所谓疲劳损伤指当材料或结构受到多次重复的载荷作用后，应力值虽然没有超过材料的强度极限，甚至比弹性极限还低的情况下可能发生损坏。现有原大皮卡桥壳焊接处由于受长期负荷载重的影响，容易出现小裂纹现象，严重影响其使用性能，制约其使用寿命。为此，我们提出一种车桥加固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车桥加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车桥加固装置，包括驱动桥外壳、主减速器和半轴，驱动桥外壳内通过固定装置安装主减速器，在驱动桥外壳的两端均固定连接有半轴套管，在每根半轴套管内均同轴安装有半轴，且主减速器分别与半轴传动连接；在半轴套管与驱动桥外壳的连接处设有一加强板，加强板将半轴套管与驱动桥外壳的连接处覆盖，且加强板的边缘分别与半轴套管与驱动桥外壳固定连接。

优选的，加强板沿着半轴套管与驱动桥外壳的连接处周向设置。

优选的，加强板的边缘分别与半轴套管与驱动桥外壳焊接。

优选的，半轴通过轴承与半轴套管内壁连接。

优选的，加强板为Q235号钢板。

本实用新型提出的一种车桥加固装置，在使用时，加强板连接在驱动桥外壳与半轴套管之间，在车体应力加强时，加强板能大大提升驱动桥外壳与半轴套管之间连接处的抗疲劳损伤能力，保证其整体性能参数稳定，极大延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车桥加固装置的结构示意图。

图中：1、驱动桥外壳，2、加强板，3、主减速器，4、半轴，5、半轴套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种车桥加固装置，包括驱动桥外壳1、主减速器3和半轴4，驱动桥外壳1内通过固定装置安装主减速器3，在驱动桥外壳1的两端均固定连接有半轴套管5，在每根半轴套管5内均同轴安装有半轴4，半轴4通过轴承与半轴套管5内壁连接，且主减速器3分别与半轴4传动连接。

在半轴套管5与驱动桥外壳1的连接处设有一加强板2，加强板2将半轴套管5与驱动桥外壳1的连接处覆盖，且加强板2的边缘分别与半轴套管5与驱动桥外壳1固定连接，加强板2的边缘分别与半轴套管5与驱动桥外壳1焊接固定，加强板2沿着半轴套管5与驱动桥外壳1的连接处周向设置，将半轴套管5与驱动桥外壳1的连接处包裹，加强板2为Q235号钢板。

加强板2连接在驱动桥外壳1与半轴套管5之间，在车体应力加强时，加强板2能大大提升驱动桥外壳1与半轴套管5之间连接处的抗疲劳损伤能力，保证其整体性能参数稳定，极大延长其使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。