[实用新型]一种冷启动改进装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷启动改进装置。

背景技术

重载车辆和施工机械的动力大多为柴油机,几乎所有动力油机的启动均要依靠电瓶的电能来完成，在油机运行前都是电瓶提供电能：

令启动马达拖动油机完成曲轴活塞联动，拖动高压油泵完成泵油、喷油、压缩、引燃，燃油在汽缸燃烧、膨胀爆发来推动活塞、连杆、曲轴以及飞轮，开始旋转完成启动、将燃油的热能变成做工的机械能量；在此同时电瓶还需供给电能控制电路和执行机构，给油机启动时各调节部分正常的时序和动作,保证启动过程的正常进行。

由于蓄电池为依赖化学发应来蓄电和放电的物体，在使用过程中，随着使用的条件、环境变化以及使用时间延长均会影响内部的化学媒介和反应过程。变差的特性会导致性能变差。蓄电池容量降低、内阻增加导致放电电流下降，在高寒地区秋冬季节环境温度降低电池的活化度下降、放电容量明显变小。另外还有充放电的不平衡；充电不足而负载增加、放电大于充电，以上状况均会令蓄电池储电不足，放电时端电压下降很大。这些原因最终都会反映在发动机启动时段：让启动控制部分无法工作导致启动失败。

如果电池有下述情况之一：

a.电池未能得到足够充电。

b.电池因使用时间老化容量减小和内阻增加。

c.因季节变化环境温度过低电池活化度降低导致放电容量降低。

设备就会发生启动困难，当然可以更换新的电池来解决，当然也可以拆下电池充电、也可以增加电池帮助启动，但对于大多数故障发生时大概不会有这样的外界条件，有时甚至不可能现场解决

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷启动改进装置，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种冷启动改进装置，包括充电发电机，所述充电发电机上连接有油机蓄电池组，所述油机蓄电池组内设置有控制电路和马达电路，所述控制电路和所述油机蓄电池组之间还设置有阻隔单元以及储能电路，所述储能电路包括电压输入端和电压输出端以及电压负极端，所述电压输入端和所述电压输出端之间依次串联连接有储能电感和升压管，所述储能电感的电压输出端和所述升压管的输入端连接，所述电压输入端和所述电压输出端和所述电压负极端之间还依次并联连接有输入滤波电容，功率开关以及输出储能电容，所述输入滤波电容，所述功率开关以及所述输出储能电容的一端均连接在电压负极端，所述输入滤波电容的另一端连接在所述电压输入端和储能电感之间，所述功率开关的另一端连接在所述储能电感和所述升压管之间，所述输出储能电容连接在所述升压管和所述电压输出端之间。

进一步的，所述阻隔单元包括保险端，所述保险端外连接有单向阻断端。

进一步的，所述保险端包括和所述油机蓄电池组连接的单向电阻，所述单向阻断端包括和所述保险端连接的二极管。

本实用新型的有益效果为：通过设置的储能电路达到了对发电机点电能储备的效果，有效的解决因电瓶放电能力降低带来的启动困难的问题，消除操作人员的排故之忧，并且使得电瓶的使用寿命大大延长，降低电瓶的用量，另外设置的阻隔单元还有效的解决了储能电路储存的电能回流的作用，有利于节约资金、节省资源和保护环境，提高了装置的适用范围，有利于市场的推广与应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的一种冷启动改进装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例所述的储能电路结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例所述的阻隔单元的结构示意图。

图中：

1、充电发电机；2、油机蓄电池组；3、控制电路；4、马达电路；5、电压输入端；6、电压输出端；7、电压负极端；8、储能电感；9、升压管；10、输入滤波电容；11、功率开关；12、输出储能电容；13、保险端；14、单向电阻；15、单向阻断端；16、二极管；17、阻隔单元；18、储能电路。

具体实施方式