[实用新型]一种发动机余热回收并氮气加热的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于能源再利用机械领域，尤其涉及一种发动机余热回收并氮气加热的装置。

背景技术

发动机尾气通常不回收利用其热能，而被直接排放到大气中，这造成了很大的能源浪费，若将这部分能量加以利用，将会有效提升能源利用效率。有大量文献指出将汽车尾气进行热量回收，可用于汽车尾气热电发电、尾气热量蓄热，一种工程机械低温环境下利用发动机尾气的热量可以分别加热发动机冷启动系统、驾驶室以及液压工作系统。传统工艺中，高温氮气一般通过电加热加热至指定温度，耗电量较大，成本较高。

实用新型内容

针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种发动机余热回收并氮气加热的装置，与传统工艺相比，取消传统电加热装置，通过发动机尾气进行加热，无其他能源消耗，可以提高能源利用效率，降低能耗，节约运行成本开支。

本实用新型的技术方案在于：

本实用新型提供一种发动机余热回收并氮气加热的装置，包括尾气进气口、调节阀、排气消音器、加热器、尾气出口、单向阀、温度表、高温高压球阀A、排气口A、温度传感器、排气口B、高压排气消音器、高温高压球阀B、高温高压球阀C、四级冷却器、球阀、四级排气缓冲罐、高温高压压力表和压缩机，所述调节阀连接到所述尾气进气口处且其上部安装有所述排气消音器，所述加热器的加热通路分别与所述尾气进气口和所述尾气出口相连，所述加热器的受热通路分别与所述单向阀的进口端和所述球阀相连。

进一步地，所述单向阀的出口端通过并联的所述温度表和所述温度传感器与所述高温高压球阀A相连，且其又通过所述高温高压球阀B与所述高压排气消音器相连。

进一步地，所述高温高压球阀C和所述四级冷却器串联在一起，且其两端分别与所述单向阀的进气口和所述四级排气缓冲罐的出气口相连。

进一步地，所述高温高压压力表安装在所述四级排气缓冲罐和所述压缩机之间，进行压力检测。

进一步地，所述四级排气缓冲罐与所述球阀相连，并向其供气。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：

1、本实用新型与传统工艺相比，取消传统电加热装置。

2、本实用新型能够通过发动机尾气进行加热，对氮气进行加热。

3、本实用新型无其他能源消耗，可以提高能源利用效率，降低能耗，节约运行成本开支。

4、本实用新型结构简单，安全可靠，具有良好的市场前景。

5、本实用新型产品性能好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型结构的整体结构立体图。

图中：1-尾气进气口，2-调节阀，3-排气消音器，4-加热器，5-尾气出口，6-单向阀，7-温度表，8-高温高压球阀A，9-排气口A，10-温度传感器，11-排气口B，12-高压排气消音器，13-高温高压球阀B，14-高温高压球阀C，15-四级冷却器，16-球阀，17-四级排气缓冲罐，18-高温高压压力表，19-压缩机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例：为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

如图1所示，本实用新型提供一种发动机余热回收并氮气加热的装置，包括尾气进气口1、调节阀2、排气消音器3、加热器4、尾气出口5、单向阀6、温度表7、高温高压球阀A8、排气口A9、温度传感器10、排气口B11、高压排气消音器12、高温高压球阀B13、高温高压球阀C14、四级冷却器15、球阀16、四级排气缓冲罐17、高温高压压力表18和压缩机19，调节阀2连接到尾气进气口1处且其上部安装有排气消音器3，加热器4的加热通路分别与尾气进气口1和尾气出口5相连，加热器4的受热通路分别与单向阀6的进口端和球阀16相连。

本实用新型进一步设置为：单向阀6的出口端通过并联的温度表7和温度传感器10与高温高压球阀A8相连，且其又通过高温高压球阀B13与高压排气消音器12相连。

本实用新型进一步设置为：高温高压球阀C14和四级冷却器15串联在一起，且其两端分别与单向阀6的进气口和四级排气缓冲罐17的出气口相连。

本实用新型进一步设置为：高温高压压力表18安装在四级排气缓冲罐17和压缩机19之间，进行压力检测。

本实用新型进一步设置为：四级排气缓冲罐17与球阀16相连，并向其供气。