[实用新型]一种高铁用铝合金型材模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种高铁用铝合金型材模具。

背景技术

铁路运输是我国主要的交通运输方式，在国民经济中起着非常重要的 作用。而铁路车辆是铁路运输中直接载运旅客和货物的工具，是铁路中的 一个主要环节，随着社会的进步，运输对车辆的要求越来越高。车体作为 车辆的一个主要部件，其轻量化设计就成为一个关键的问题。高速列车的 轻型化对于发展交通运输、改善机车车辆运行平稳性、降低能源消耗、减 少轮轨磨耗都是至关重要的。当今世界上，大多数发达国家采用铝合金为 材质制造车体结构，介绍目前国内外铁路运输中铝材的应用优势及其主要 障碍，通过使用铝材来代替传统的钢铁材料，可大大减轻自重以降低能耗、 减少环境污染、提高经济性。在我国，高铁项目中已经运用了很多铝合金 型材，其中行李架需要使用一种特制型材，因为需要使用高强度的整体型 材，就需要其整体的抗压能力非常高，现有的铝合金挤压过程是从挤压用 铝铸棒开始，铝铸棒在挤压前必须加热使其软化，加热好的铝铸棒放入挤 压机的盛锭筒内，然后使用油压缸推动挤压杆，使得铝铸棒由模具的成型 孔中挤出成型。现有中国专利201320180373.2，提供了一种铝合金挤压模 具，其平模无法生产具有分隔结构的型材，导致无法满足现有生产需要。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了 一种高铁用铝合金型材模具，能够使得型材一次成型，提高型材的生产效 率、生产质量。

本实用新型采用的具体技术方案是：

一种高铁用铝合金型材模具,包括依次设置的平模、分流模、盛锭筒， 平模上设置有挤压成型孔，分流模上设置有分流孔，盛锭筒借助分流孔与 挤压成型孔连接，所述的挤压成型孔包括支撑单元孔及侧围孔，支撑单元 孔截面呈矩形结构，侧围孔围绕支撑单元孔等间距设置有四组，四组侧围 孔围成矩形结构，侧围孔的斜边中点与支撑单元孔的顶点之间设置有连接 筋槽，连接筋槽与支撑单元孔的对角线方向重合，所述的侧围孔及支撑单 元孔内都借助连接翅片设置有分型挡块，所述的连接翅片截面呈梭型结构。

所述的侧围孔内设置的分型挡块包括筋板挡块及筋线挡块，所述的筋 板挡块截面呈等腰直角三角形结构，所述的筋线挡块呈矩形结构，筋线挡 块的侧边中点处分别设置有筋线槽，筋线挡块设置在侧围孔的直角处，筋 板挡块分别设置在筋线挡块的两侧，筋线挡块及筋板挡块分别与侧围孔侧 壁形成间隙配合，筋线挡块及筋板挡块之间形成间隙配合。

所述的侧围孔内在筋板挡块的底角与侧围孔的底角之间设置有连接翅 片，所述的筋线挡块与侧围孔的顶角之间设置有连接翅片。

所述的支撑单元孔内的分型挡块包括矩形结构的核心挡块，核心挡块 的对角线中心与支撑单元孔的对角线中心重合，核心挡块与支撑单元孔错 位45°设置，还包括核心侧围挡块，核心侧围挡块呈等腰直角三角形结构， 核心侧围挡块填充在核心挡块与支撑单元孔之间，核心侧围挡块的斜边与 核心挡块的侧边平行相对并形成间隙配合。

所述的核心挡块的侧边中点与核心侧围挡块的斜边中点之间设置有连 接翅片，核心侧围挡块的两侧直角边分别借助连接翅片连接在支撑单元孔 内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型，借助盛锭筒盛放加热后的铝铸棒，在挤压机的作用下， 铝铸棒经过分流模后，借助平模上的挤压成型孔被挤出设备，挤压成型孔 包括支撑单元孔及侧围孔，侧围孔围绕在支撑单元孔周围，侧围孔借助连 接筋槽与支撑单元孔连接，使得挤压成型后的型材具有整体的、环抱型并 且具有分隔结构，提高了产出型材的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为平模上挤压成型孔的示意图；

附图中，1、平模，2、分流模，3、盛锭筒，4、支撑单元孔，5、侧围 孔，6、连接筋槽，7、连接翅片，8、筋板挡块，9、筋线挡块，10、核心 挡块，11、核心侧围挡块。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：