[实用新型]一种汽车连接线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接线，特别是指一种汽车连接线。

背景技术

在汽车领域电连接中，要求电连接稳定牢固，以防止松动造成接触电阻而产生过大热量造成自燃，例如在车体和车门之间的电连接，两部件是经常转动的部件，对连接稳固要求更高，传统连接器端子由于是圆形，或者限制端子不到位，造成端子可转动或者松动，从而产生接触电阻，产生热量烧坏电器或者电缆，增加了汽车自燃的机率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提出一种具有有效稳固端子的汽车连接线。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术采用以下技术方案：

一种汽车连接线，包括阴壳体，阳壳体，端子压片，阴端子，阳端子，导线，所述阴端子和阳端子通过固定导线后形成电连接，所述阴壳体分为实体部和中空部，所述实体部内部被分隔为多个可容纳阴端子的阴端子容纳室，所述阳壳体内部被分隔为多个可容纳阳端子的阳端子容纳室，所述阴壳体和阳壳体具有如下的端子固定结构，

阴壳体在实体部设有可组装端子压片的阴壳体开孔和若干阴壳体舌条过孔，所述端子压片设有主体块和一系列和主体块垂直的舌条，主体块装入阴壳体开孔中，舌条通过阴壳体舌条过孔可延伸入每个阴端子容纳室中，所述阴端子容纳室为一方形中空体，在阴端子容纳室靠近端子压片主体块一方设有阴端子容纳室弹臂，该弹臂末端有一直面，阴端子容纳室前端两侧壁上还设有阴端子容纳室凸块，所述阴端子主体为一方体，设有两阴端子侧翼，阴端子沟槽和阴端子前端面，所述阴端子的两阴端子侧翼贴着阴端子容纳室两侧壁插入阴端子容纳室中，阴端子前端面被阴端子容纳室凸块压制限制前进，阴端子容纳室弹臂所设直面卡入阴端子沟槽中限制端子后退，端子压片深入阴端子容纳室中的舌条上的压条压在阴端子背面上。

阳壳体设有可组装端子压片的阳壳体开孔和若干阳壳体舌条过孔，所述端子压片设有主体块和一系列和主体块垂直的舌条，主体块装入阳壳体开孔中，舌条通过阳壳体舌条过孔可延伸入每个阳端子容纳室中，所述阳端子容纳室为一方形中空体，在阳端子容纳室靠近端子压片主体块一方设有阳端子容纳室弹臂，该弹臂末端有一直面，阳端子容纳室前端两侧壁上还设有阳端子容纳室凸块，所述阳端子主体为一方体，设有两阳端子侧翼以及两侧翼中间的阳端子沟槽和阳端子前端面，所述阳端子的两阳端子侧翼贴着阳端子容纳室两侧壁插入阳端子容纳室中，阳端子前端面被阳端子容纳室凸块压制限制前进，阳端子容纳室弹臂所设直面卡入阳端子沟槽中限制端子后退，端子压片深入阳端子容纳室中的舌条上的压条压在阳端子背面上。

优选的，所述阳端子的前端面可设有倒角或者卷边。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：阳端子或者阴端子和端子容纳室都为方形体，防止了旋转，同时端子前后，上下都受到了限制，不会松动，在使用过程中不会产生额外的接触电阻，产生多余热量，避免导线和电器烧坏起火，引起汽车自燃。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构分解示意图，导线未示；

图3为本实用新型阴壳体结构示意图；

图4为本实用新型阴壳体结构示意图；

图5为本实用新型阳壳体结构示意图；

图6为本实用新型端子压片结构示意图；

图7为本实用新型阴端子结构示意图；

图8为本实用新型阳端子结构示意图；

图9为本实用新型阴壳体端子容纳室固定阴端子的结构示意图；

图10为本实用新型阴壳体端子容纳室固定阴端子的剖面示意图；

图11为本实用新型阳壳体端子容纳室固定阳端子的剖面示意图；

图中：1-阴壳体；1a-实体部；1b-中空部；11-阴端子容纳室；12-阴壳体开孔；13-阴壳体舌条过孔；111-阴端子容纳室弹臂；112-阴端子容纳室凸块；2-阳壳体；21-阳端子容纳室；22-阳壳体开孔；23-阳壳体舌条过孔；3-端子压片；31-主体块；32-舌条；33-压条；4-导线；5-阴端子；51-阴端子侧翼；52-阴端子沟槽，53-阴端子前端面；6-阳端子；61-阳端子侧翼；62-阳端子沟槽，63-阳端子前端面；211-阳端子容纳室弹臂；212-阳端子容纳室凸块。

具体实施方式

为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。