[实用新型]一种减震器组装治具有效
申请号: | 201620061970.7 | 申请日: | 2016-01-21 |
公开(公告)号: | CN205342397U | 公开(公告)日: | 2016-06-29 |
发明(设计)人: | 刘国洪;李华 | 申请(专利权)人: | 广州新茂摩托车配件有限公司 |
主分类号: | B23P19/06 | 分类号: | B23P19/06 |
代理公司: | 北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙) 11210 | 代理人: | 史静 |
地址: | 511340 广东省广州市增城新塘镇新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震器 组装 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种组装治具技术领域,具体而言,涉及一种减震器组装治具。
背景技术
摩托车因其轻便灵活、行驶迅速,被广泛应用于巡逻、客户运输等,也用作体育运动器械。摩托车在不平坦路面行驶时会发生颠婆,严重影响驾驶安全和舒适度。为了解决这个问题,一般会对摩托车安装减震器。
目前,减震器有下吊耳、减震筒、定位管、连接杆等部件,连接杆顶端有活塞接头,该接头为膨大的圆柱状结构,且内部含有螺纹。减震器生产工艺复杂、繁琐,其中一项是对减震器中多个部件进行组装并用螺母固定。在减震器组装过程中,通常用顶架支撑减震器,用手控制减震筒,气枪将螺母打入部件连接处、拧入和锁死。由于气枪作用力较大,减震筒因其无法定位而发生旋转,造成减震器组装后多个部件易出现偏边和偏心,结果使减震器有发卡、发滞等问题;同时,易对员工造成手部创伤,降低生产效率,不利于大规模生产。
发明内容
本实用新型旨在提供一种减震器组装治具,以解决减震器组装时无法固定、员工损伤、生产率低下和产品不合格等问题,通过改进减震器组装治具,能锁定减震器,避免人员损伤,提高生产率和产品合格率。
一种减震器组装治具,包括底座,底座上固定有支杆座,支杆座连接一支杆,支杆上端套接一活动杆,支杆中间固定有限位块,限位块离支杆的远端开有一槽口,所述活动杆顶端连接一夹头底板,夹头底板上连接一减震器夹头,所述支杆座左边设有一气缸,气缸固定在所述底座上方,气缸上方的推动杆连接一顶杆,顶杆从所述槽口穿过,所述气缸侧边安装有一导向轨和连接一条进气管、一条排气管,进气管和排气管连接一电磁阀,电磁阀安装在所述支杆下端,电磁阀侧边连接一条主气管和电连接一脚踏开关。
优选地,所述减震器夹头上部离所述活动杆的远端开有凹槽,减震器夹头底部是镂空的,减震器夹头内侧连接一橡胶套。
优选地,所述支杆的直径大于所述活动杆的直径,支杆和活动杆连接处固定一锁紧螺母,锁紧螺母的侧面开设四个均匀分布的孔。
优选地,所述顶杆顶端焊接一顶头,顶头上镶嵌一顶头滚珠,顶头下方的顶杆从上到下依次配有第一橡胶垫、弹簧、第二橡胶垫,第二橡胶垫位于所述槽口上方,第二橡胶垫的直径大于所述槽口的宽度。
本实用新型的优点在于:该减震器组装治具能固定不同大小的减震器,使气枪准确地打入螺母并拧紧,避免人员损伤,提高生产率和产品合格率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来说,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种减震器的剖面示意图;
图2为一种减震器组装治具的结构示意图。
具体实施方式
为了解决定位管和减震筒连件无法固定、员工易出现损伤、生产率低下和产品不合格等问题,使员工能自动固定不同大小的定位管和减震筒连件,避免人员损伤,提高生产率和合格率,本实用新型提供一种减震器安装治具。
下面结合本实用新型中的附图,对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的仅仅是本实用新型中一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示,减震器包括下吊耳11,下吊耳11内部有通道12,下吊耳11连接减震筒13,减震筒13与定位管15通过螺母14连接,定位管15安装有活塞杆16,活塞杆16顶端有活塞接头17。
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