[实用新型]有轨电车车辆运行状态监测系统有效
申请号: | 201620065216.0 | 申请日: | 2016-01-22 |
公开(公告)号: | CN205365285U | 公开(公告)日: | 2016-07-06 |
发明(设计)人: | 但红学;陈延;金智洋 | 申请(专利权)人: | 深圳市康时源科技有限公司 |
主分类号: | B60M1/30 | 分类号: | B60M1/30;G01R29/12 |
代理公司: | 深圳市诺正专利商标代理事务所(普通合伙) 44336 | 代理人: | 邹蓝;沈艳尼 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙华新区民治街道梅龙路与民旺路相交处民治商贸广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 有轨电车 车辆 运行 状态 监测 系统 | ||
1.一种有轨电车车辆运行状态监测系统,其特征在于,包括:
设置在轨道内的检测模块,所述检测模块用于检测电车轨道的通断电;
与所述检测模块连接的信号箱,所述信号箱用于收集轨道检测数据;
与所述信号箱通信的现场控制柜;
与所述现场控制柜通信的中央控制系统;
所述检测模块包括用于检测轨道通电或断电时电场变化的电场强度传感器。
2.根据权利要求1所述的有轨电车车辆运行状态监测系统,其特征在于,所述轨道内设置有:
正电极;
负电极,与所述正电极上下设置;
极性切换电极,与电车受电系统导通;
导电轨,设置在所述正电极与所述负电极之间,受到外力作用所述导电轨将所述正电极与极性切换电极导通,外力消失后所述导电轨将负电极与极性切换电极导通;
所述电场强度传感器设置在所述极性切换电极附近,用于检测所述极性切换电极附近的电场强度。
3.根据权利要求1所述的有轨电车车辆运行状态监测系统,其特征在于,所述信号箱还与漏电检测模块连接,所述漏电检测模块用于检测轨道是否漏电,并输出检测信号至信号箱。
4.根据权利要求1所述的有轨电车车辆运行状态监测系统,其特征在于,所述信号箱获取轨道的检测数据,并将该检测数据发送至现场控制柜,所述现场控制柜将检测数据发送至远端的中央控制系统,所述中央控制系统对轨道的异常处置。
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