[实用新型]一种便于安装的高速铁路桥梁伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩连接技术领域，尤其涉及一种便于安装的高速铁路桥梁伸缩装置。

背景技术

随着国民经济建设的快速发展，作为经济命脉的交通运输业建设发展迅猛。为了满足桥面结构中钢筋变形的要求，通常在两梁端面之间设置伸缩装置，要求伸缩装置在沿桥面方向能够自由伸缩，且牢固可靠，防止雨水和垃圾泥土阻塞。当前铁路上使用的异型钢桥梁伸缩装置，传统的伸缩装置仅仅是一个在两个桥梁本体之间起到伸缩作用的弹性条，安装往往是通过焊接而成，这样不但费时费力，不容易安装到位，在安装过程中容易造成伸缩装置、弹性条的损坏，而且伸缩装置的维修和更换也比较费力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种便于安装的高速铁路桥梁伸缩装置，通过防水密封条两端的凸缘配合安装于左、右梁本体的卡槽装配沟槽，实现了两个梁之间通过防水密封条的固定连接，防水密封条可以弹性伸缩而使得两个梁之间可以随意伸缩。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种便于安装的高速铁路桥梁伸缩装置，包括左梁本体、右梁本体和防水密封条，所述左梁本体右端固定安装有左型钢，右梁本体左端固定安装有与左型钢相对应的右型钢，左型钢的右侧开有大卡槽A，在该大卡槽A下部形成有卡槽装配沟槽，右型钢的左侧开有大卡槽B，在该大卡槽B下部形成有卡槽装配沟槽；所述防水密封条的两端均具有与卡槽装配沟槽相配合的凸缘，防水密封条左端的凸缘配合安装于大卡槽A的卡槽装配沟槽内，并且在大卡槽A内紧密安装有固定凸缘的压紧条；防水密封条右端的凸缘配合安装于大卡槽B的卡槽装配沟槽内，并且在大卡槽B内紧密安装有固定凸缘的压紧条；所述压紧条整体呈长方体形状，在压紧条的中心开有压紧条圆孔。

为了使得左型钢与左梁本体之间连接更为牢固，所述左型钢左侧开有小卡槽A，在该小卡槽A内配合安装有固定滑块，左梁本体内部固定有锚固筋，小卡槽A槽内的固定滑块与左梁本体内部的锚固筋连接。

为了使得右型钢与右梁本体之间连接更为牢固，所述右型钢左侧开有小卡槽B，在该小卡槽B内配合安装有固定滑块，右梁本体内部固定有锚固筋，小卡槽B槽内的固定滑块与右梁本体内部的锚固筋连接。

作为优选，所述左型钢与左梁本体端部通过焊接固定；所述右型钢与右梁本体端部通过焊接固定。

作为优选，所述左型钢、右型钢均由铝合金材质制造而成。

作为优选，所述防水密封条、压紧条均由三元乙丙橡胶材料制造。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型提供了一种连接于左、右梁本体两个梁之间的伸缩装置，在左梁本体和右梁本体分别对应设有一个型钢，在型钢上具有大卡槽，大卡槽中具有卡槽装配沟槽，通过防水密封条两端的凸缘配合安装于左、右梁本体的卡槽装配沟槽，实现了两个梁之间通过防水密封条的固定连接，防水密封条使得两个梁之间可以随意伸缩。而且防水密封条能够非常方便地安装于左、右梁本体的两个型钢中，并通过压紧条实现防水密封条两端的凸缘固定，防水密封条还能起到很好的防水密封作用。本实用新型安装和更换方便，具有加工工艺简单、生产成本低、维修方便、防水性能好、使用寿命长等优点。

(2)本实用新型在左、右梁本体的型钢上均设有小卡槽，在小卡槽内配合安装有固定滑块，左、右梁本体内部具有与固定滑块通过配套螺母连接的锚固筋，这样左、右梁本体的型钢就会通过上述结构牢牢地固定在左、右梁本体端部。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左型钢结构示意图；

图3为本实用新型的右型钢结构示意图；

图4为本实用新型的防水密封条结构示意图；

图5为本实用新型的压紧条结构示意图；

图6为本实用新型的固定滑块结构示意图；

图7为本实用新型的锚固筋结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－左型钢，11－大卡槽A，12－小卡槽A，2－右型钢，21－大卡槽B，22－小卡槽B，3－防水密封条，31－凸缘，4－压紧条，41－压紧条圆孔，5－固定滑块，6－锚固筋，7－左梁本体，8－右梁本体。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例