[实用新型]一种汽车减震器油封密封圈挤压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器制造领域，更具体地说，本实用新型涉及 一种汽车减震器油封密封圈挤压模具。

背景技术

汽车减震器油封密封圈挤压模具用于生产减震器的油封密封圈，该挤 压模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯， 上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，将物料注入模具腔内，挤压 制作出油封密封圈。

目前，往往将物料在加热炉内加热后再注入挤压模具，但是加热炉与 挤压模具间常隔有一段间距，例如出料管，尤其在启动挤压模具时，经过 加热炉加热的物料初次进入出料管时，温度难免会有所降低，这样就导致 进入挤压模具内物料的温度未能达到要求的温度值，从而降低了挤压模具 的挤压质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提 供一种汽车减震器油封密封圈挤压模具，以克服现有技术中存在进入挤压 模具内物料的温度未能达到要求的温度值从而降低了挤压模具的挤压质 量的缺陷。

根据本实用新型，提供了一种汽车减震器油封密封圈挤压模具，包括： 出料装置、加热炉、模具组件、回料装置、计时器和控制器；所述加热炉 的一端通过进料管与所述出料装置连通，另一端通过出料管与所述模具组 件连通；所述出料管上设置有出料阀；所述回料装置的一端与所述加热炉 连通，另一端与所述出料管连通；所述计时器和出料阀均与所述控制器电 连接；

挤压模具启动时，所述控制器向所述出料阀传送回流信号，使得所述 加热炉输出的物料进入所述回料装置并回流至所述加热炉，同时所述计时 器自动清零并开始计时，该计时器预设有时间阈值，当计时器计时时间高 于该时间阈值时，计时器向所述控制器传送关闭信号；所述控制器依据所 述计时器传送的关闭信号向所述出料阀传送入模信号，使得所述加热炉输 出的物料进入所述模具组件。

其中，在上述的汽车减震器油封密封圈挤压模具中，所述进料管上设 置有进料开关，所述进料开关与所述控制器电连接，当挤压模具启动时， 所述控制器控制所述进料开关开启。

其中，在上述的汽车减震器油封密封圈挤压模具中，所述进料管上还 设置有调节阀，所述调节阀位于所述进料管和加热炉之间，用于调节物料 的流速。

其中，在上述的汽车减震器油封密封圈挤压模具中，所述调节阀包括 阀体、阀芯和调节电机，所述阀体位于所述进料管上，所述阀芯的一端伸 入所述阀芯的阀腔内，另一端与所述调节电机连接，所述调节电机与所述 控制器电连接，用于在所述控制器的控制下调节所述阀芯与所述阀腔之间 的开度。

其中，在上述的汽车减震器油封密封圈挤压模具中，所述加热炉为自 旋转加热桶。

其中，在上述的汽车减震器油封密封圈挤压模具中，所述挤压模具还 包括：时间阈值设置器，所述时间阈值设置器用于设置时间阈值。

由此，本实用新型的汽车减震器油封密封圈挤压模具，在启动时，控 制器向出料阀传送回流信号，使得加热炉输出的物料进入回料装置并回流 至加热炉，同时计时器自动清零并开始计时，该计时器预设有时间阈值， 当计时器计时时间高于该时间阈值时，计时器向控制器传送关闭信号；控 制器依据计时器传送的关闭信号向出料阀传送入模信号，使得加热炉输出 的物料进入模具组件。

因此，本实用新型的汽车减震器油封密封圈挤压模具，挤压质量高， 且能有效回收了温度未能达到要求温度值的物料，节约了物料。

附图说明

结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本实用新型 有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的汽车减震器油封密封圈 挤压模具的结构框图；

图2是图1中调节阀的结构示意图；

图中：1为出料装置；2为加热炉，21为进料管，22为出料管；3为 模具组件；4为回料装置，41为第一回料管，42为第二回料管；5为计时 器；6为控制器；7为出料阀；8为进料开关；9为调节阀；10为阀体；11 为阀芯；12为调节电机；13为时间阈值设置器。

需要说明的是，附图用于说明本实用新型，而非限制本实用新型。注 意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似 的元件标有相同或者类似的标号。

具体实施方式