[实用新型]发动机飞轮止动工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机装配领域，特别涉及一种发动机飞轮止动工装。

背景技术

根据现有发动机装配工艺设计要求，在发动机生产过程中需完成发动机飞轮、 压盘、主动轮的力矩装配及拆除。在装配过程中需止动飞轮旋转才能够完成以上 相关零部件的装配和相关力矩校准，在维修过程中需止动飞轮旋转才能够完成以 上相关零部件的拆除及恢复装配和相关力矩校准。现有技术中使用的飞轮止动工 装包括卡头、定位销和手把三部分，使用时，通过卡头与飞轮启动齿啮合，定位 销在卡头上的定位孔内固定装配且为紧配合，然后定位销在缸体上定位实现飞轮 止动。该种结构的飞轮止动工装，卡头上定位孔和缸体上定位孔的加工位置要求 较高，卡头上止动齿较为密集，而且在使用过程中易于飞轮信号齿发生干涉。

因此，需要对现有的发动机飞轮止动工装进行改进，使其结构简单，使用方 便，止动效果好。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机飞轮止动工装，结构简单，使用方便， 止动效果好。

本实用新型的发动机飞轮止动工装，包括用于与飞轮接触对其止动的止动 件、将止动件定位到发动机的缸体上的定位件和与定位件配合将止动件锁紧的锁 紧件。

进一步，止动件包括卡头和与卡头一体成型的手柄部，卡头上设置有用于外 套定位件并可相对滑动调节定位位置的过孔。

进一步，定位件包括定位本体和与定位本体一体成型的用于与锁紧件螺纹连 接形成锁紧的连接头。

进一步，定位本体上设置有用于对卡头轴向定位的轴肩。

进一步，卡头绕过孔外周下沉形成与轴肩配合定位的沉台结构。

进一步，卡头上设置有至少一个卡齿，相邻两卡齿间间隔10-20mm。

进一步，卡头与手柄部连接处为平滑过渡结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机飞轮止动工装，结构简单，使 用方便，通过锁紧件与定位件配合将止动件锁紧，不但使得止动件具有较好的定 位效果，而且可保证止动件对飞轮的止动效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构剖视图；

图4为本实用新型结构中的止动件结构示意图；

图5为图4后视图；

图6为本实用新型结构中的定位件结构示意图；

图7为本实用新型结构使用状态示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型整体结构示意图，图2为本实用新型结构正视图，图3为 本实用新型结构剖视图，图4为本实用新型结构中的止动件结构示意图，图5为 图4后视图，图6为本实用新型结构中的定位件结构示意图，图7为本实用新型 结构使用状态示意图，如图所示：本实施例的发动机飞轮止动工装，包括用于与 飞轮2接触对其止动的止动件3、将止动件3定位到发动机的缸体1上的定位件 4和与定位件4配合将止动件3锁紧的锁紧件5；在使用时，先将定位件4定位 到发动机的缸体1上的定位孔内，然后将止动件3定位到定位件4上，再通过锁 紧件5与定位件4配合将止动件3锁紧固定。

本实施例中，止动件3包括卡头3-1和与卡头3-1一体成型的手柄部3-2， 卡头3-1上设置有用于外套定位件4并可相对滑动调节定位位置的过孔3-3；即 过孔3-3包括用于定位件4穿过的圆孔部3-3-1和用于相对定位件4滑动的条形 导向孔部3-3-2，使定位件4自圆孔部3-3-1穿过，然后通过条形导向孔部3-3-2 前后滑动卡头3-1，从而根据飞轮2的启动齿的具体位置调节卡头3-1的具体定 位锁紧位置，并可调节卡头3-1上卡齿与飞轮2的启动齿的啮合深度。

本实施例中，定位件4包括定位本体4-1和与定位本体4-1一体成型的用于 与锁紧件5螺纹连接形成锁紧的连接头4-2；连接头4-2为螺纹结构，连接头4-2 与锁紧件5螺纹连接，锁紧件5为锁紧螺母。

本实施例中，定位本体4-1上设置有用于对卡头3-1轴向定位的轴肩4-3； 轴肩4-3卡在卡头3-1上形成轴向定位，然后再通过锁紧件5将定位件4与卡头 3-1紧紧锁紧。

本实施例中，卡头3-1绕过孔外周下沉形成与轴肩4-3配合定位的沉台结构 3-4。