[实用新型]一种铆合机工装驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铆合机工装，具体涉及一种铆合机工装驱动装置。

背景技术

当今，铆接技术作为一种简洁，实用的技术手段，已经被我们广泛使用。 它的优点是重量轻、成本低、工艺简便，因而应用非常普遍，从小零件到航空 航天，都有它的身影，可谓"功不可没"。简单的说，铆接是用铆钉把两个物体 链接起来。铆接工艺采用过盈配合，为了能满足结构的可靠性、安全性、承载 能力等各方面要求，传统的铆接工艺，要实现均匀的过盈配合比较困难，对于 后夹层结构，普通铆接很难做到压力均匀分布到每个铆钉，更给结构稳定带来 了隐患，限制了铆接工艺的发展。例如，在利用巨大压力压紧铆件时，铆件会 产生变形或是密封不严的状况，大大影响了铆件的性能和铆件的实用性，因此 急需一种结构简单，操作方便，工作迅速可靠，连接强度高，密封性能好，维 护简单，成本低，工作效率高，可实现自动化操作的铆合机工装驱动装置。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种结构简单，操作方便，工作迅速可靠， 连接强度高，密封性能好，维护简单，成本低，工作效率高，可实现自动化操 作的铆合机工装驱动装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种铆合机工装驱动装置，其中，包括立柱、基板、前板、一对第二气缸 轴、第一气缸、第一气缸轴、驱动轴、第二气缸和缓冲片，所述基板的一端固 定设置在所述立柱上，一对第二气缸轴的一端分别对应设置在所述基板的另一 端上，所述第二气缸轴的另一端与所述前板固定连接，所述第一气缸嵌设在所 述基板内，所述第一气缸轴的一端活动设置在所述第一气缸内，所述第一气缸 轴的另一端与所述驱动轴的一端同轴连接，所述驱动轴的另一端固定设置在所 述第二气缸的一端，所述第二气缸滑动设置在所述第二气缸轴上，所述缓冲片 位于所述第二气缸与所述前板之间。

进一步地，还包括凹腔和连接器，所述凹腔位于所述基板上，且所述第一 气缸嵌设在所述凹腔内，所述第一气缸轴通过所述连接器与所述驱动轴固定连 接。

更进一步地，还包括滑槽，所述滑槽位于所述凹腔的一端侧壁上，且使所 述凹腔与外界相通。

更进一步地，还包括滑动套，所述滑动套滑动设置在所述滑槽内，且被所 述驱动轴穿过，且位于所述连接器与所述第二气缸之间。

更进一步地，还包括一对导柱，所述导柱固定设置在所述基板的一端，且 所述第二气缸滑动设置在所述导柱上。

更进一步地，所述第二气缸包括卡槽，所述卡槽位于所述第二气缸的一端， 所述缓冲片的一端抵挡在所述卡槽内。

更进一步地，所述缓冲片包括连接片、连接部和斜片，所述连接片通过所 述连接部与所述斜片固定连接。

更进一步地，所述连接片与所述斜片均呈平板状，所述连接部为圆弧状。

本实用新型的优点是：

1.本实用新型结构简单，操作方便；

2.本实用新型工作迅速可靠，连接强度高，密封性能好；

3.本实用新型维护简单，成本低；

4.本实用新型工作效率高，可实现自动化操作。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、 特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图示出了本实 用新型的优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的又一结构示意图；

图3是图2中的局部剖视结构示意图；以及

图4是本实用新型的缓冲片结构示意图。

其中，图中标记为：

1为立柱、2为基板、3为第一气缸、4为第一气缸轴、5为连接器、6为 滑动套、7为滑槽、8为驱动轴、9为第二气缸、91为卡槽、10为凹腔、11为 前板、12为第二气缸轴、13为导柱、A1为缓冲片、A11为连接片、A12为连 接部、A13为斜片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可 以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。