[实用新型]一种改进的自行车减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车配件，尤其是一种改进的自行车减震器。

背景技术

我国是自行车大国，自行车是我国居民出门代步的常用工具。随着 我国人民生活质量的提高，各种专用的自行车的普及度也越来越高。山 地骑行越野需要使用专用的山地越野自行车，由于其路况复杂，对于自 行车减震器的设计提出了较高的要求。例如中国实用新型专利CN 204755719U所提供的这种普通减震器在受到大幅度变化的振动时，减震 动作平顺性不足，无法满足骑行越野的较高要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进的自行车减震器，能 够解决现有技术的不足，提高自行车在复杂越野路面上的减震效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种改进的自行车减震器，包括减震筒，减震筒内设置有活塞和连 接杆，所述活塞上方设置有第一减震弹簧，第一减震弹簧通过第一支撑 架连接至橡胶滑套，橡胶滑套滑动套接在连接杆上，橡胶滑套上设置有 滑槽，第一支撑架的顶部设置有销柱，销柱滑动卡接在滑槽内；活塞的 下方设置有第二减震弹簧，第二减震弹簧的内侧设置有液压导管，活塞 的底部固定有插接在液压导管内的导杆，导杆上设置有叶轮，导杆与第 二减震弹簧之间设置有橡胶阻尼套。

作为优选，所述第一支撑架的底部铰接有第二支撑架，第二支撑架 的顶部连接至连接轴，连接轴固定在减震筒的内壁上。

作为优选，所述叶轮的底面设置有导流槽，叶轮的顶面设置有凸起 部。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型改进了减震 筒的结构，实现了对于连续大幅度振动的有效过滤和缓冲，提高了骑行 的平顺性和车辆的操控性。振动从减震筒的底部向上传递，首先经过第 二减震弹簧进行减震，导杆在液压导管内的上下移动可以有效过滤路面 传递的细碎震动，并且对加大幅度振动的缓冲过程进行适当延时，提高 过滤精度。导杆与第二减震弹簧之间的位移差在橡胶阻尼套的表面产生 滑动摩擦力，可以降低第二减震弹簧受到高频振动时产生的窜动。震动 经过第二减震弹簧过滤后，传递至第一减震弹簧处，第一减震弹簧在发 生弹性形变时，第一支撑架相对于第一减震弹簧产生支撑角度的变化， 从而可以利用与第一减震弹簧不同轴的支撑力提高第一减震弹簧对于振 动的吸收能力。第二支撑架可以提高第一支撑架对于水平振动分量的吸 收稳定性。叶轮的两个侧面分别设计有不同的导流结构，可以实现导杆 在下移时的液阻小于上移时的液阻，从而提高减震筒回弹的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的结构图。

图2是本实用新型一个具体实施方式中叶轮的结构图。

图3是本实用新型一个具体实施方式中第一减震弹簧与活塞连接部 位的结构图。

图中：1、减震筒；2、活塞；3、第一减震弹簧；4、第一支撑架；5、 连接杆；6、橡胶滑套；7、第二减震弹簧；8、液压导管；9、导杆；10、 叶轮；11、滑槽；12、销柱；13、橡胶阻尼套；14、第二支撑架；15、 连接轴；16、导流槽；17、凸起部；18、圆锥孔；19、橡胶塞。

具体实施方式

本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据 说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采 用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详 述。