[实用新型]一种高强度复合材料船板及防沉客船

说明书

技术领域

本实用新型属于复合材料领域，具体涉及一种高强度复合材料船板及防沉客船。

背景技术

现有的用于水上居住和旅游的船只基本上是以钢材、木材或木材和钢材结合所制成的船体，该材料船体的缺点在于船体重，用料贵，施工程序复杂，多为单层防水防漏措施，造价相对高，维护成本也高；而玻璃钢材料制成的船体非常脆，强度不能满足要求，老化程度严重。

现有的船体制成后均需要涂刷油漆等进行防锈，后续仍需多次对船体进行处理和维护；且现有船体的重量大，在船头和船尾都设置了至少4个防沉箱，仍不能解决船体容易下沉的问题。

而复合材料则具有较好的韧性，且比重较小，随着交通运输行业轻量、高速、节能、降低污染的发展趋势，复合材料逐渐被视为船体结构的理想材料。但现有普通的复合材料制成的船板不能保证船体的强度，在遇到恶劣的水域环境时，船体很容易被破坏进而发生船体下沉淹没的事故。目前亟需一种能够替代现有材料制作船板同时还能保证船体的强度和避免船体下沉的船板材料和船体。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种高强度复合材料船板及防沉客船，具有双层防撞防漏水功能，大大加强了以人居住及旅游用途的民用船只的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种高强度复合材料船板，包括至少两层船板基体，所述船板基体之间设有若干层呈封闭网格状的支撑架或支撑板；

所述船板基体包括植物纤维内芯，所述植物纤维内芯外部包覆有玻璃丝布，所述植物纤维内芯和玻璃丝布均浸满复合胶体。

优选的，所述玻璃丝布和植物纤维内芯之间设有无纺布夹层；所述无纺布夹层也浸满复合胶体，设置了无纺布夹层，柔韧性更好，且可以循环利用。

一种高强度复合材料防沉客船，包括船体，所述船体上设置若干层舱体；所述船体和舱体均由多个预制船板粘结而成，所述预制船板包括至少两层船板基体，所述船板基体之间设有若干层呈封闭网格状的支撑架或支撑板；所述船板基体包括植物纤维内芯，所述植物纤维内芯外部包覆有玻璃丝布，所述植物纤维内芯和玻璃丝布均浸满复合胶体。

优选的，所述船体的预制船板的重量大于舱体的预制船板的重量；通过在船体和舱体的船板基体采用不同的植物纤维内芯，保证船体下部的重量大于上部船体和舱体的重量，形成不倒翁式结构，避免了可能发生侧翻沉没的问题。

优选的，下部船体的预制船板的重量大于上部船体的预制船板的重量；可以将下部船体预制船板的植物纤维内芯的重量设置成重于上部船体预制船板的植物纤维内芯的重量，通过在不同船板内设置不同质量的无机或有机材料，保证船体下部的重量超出上部船体和舱体的重量的1-2倍，形成不倒翁式结构。

所述预制船板之间均通过复合胶体粘结；通过复合胶体粘结后的船板之间连接可靠紧密，牢固程度超出船板本身。

优选的，所述预制船板的上端设置卡槽或卡头，预制船板的下端设置卡头或卡槽。

优选的，所述预制船板的左端设置卡槽或卡头，预制船板的右端设置卡头或卡槽；卡头和卡槽处浸满复合胶体；通过卡头和卡槽的连接，且通过复合胶体粘结，其连接处非常牢固可靠，可以代替龙骨，保证船体的稳固性，同时将船体各个部分连接为一个整体。

优选的，所述舱体的预制船板的支撑架或支撑板可替换为防水防火轻质材料，如防火泡沫；确保上层船体的质量比下层船体的质量轻1倍以上。

优选的，所述预制船板的接口处为弧形；将预制船板的连接处设置为弧形，方便预制船板之间的连接，且使预制船板之间的连接更为紧密。

所述船体内设有动力源，动力源由电池或油或天然气提供动力；可采用常规动力，或清洁能源，或新型能源来为船体提供动力，船体可以行走。

所述舱体顶部设置太阳能采光板；通过太阳能为船体提供光能和热水，保证船体的日常生活所需。

优选的，所述太阳能采光板上部架设有玻璃；旅居者在舱体顶部行走时踩在玻璃上，避免直接踩踏太阳能采光板，造成太阳能采光板的损坏。

所述舱体内设有定位系统，可以采用北斗定位系统或GPS定位系统。

所述舱体内设有紧急呼叫系统；在紧急情况下，呼叫救生队进行救急。

优选的，所述船体内部的船尾部分设有减噪箱；在船尾部分将声音变小，减轻噪音对人们生活的影响。

一种高强度复合材料船板在制造物流船或货船的上层舱体的应用，上层舱体包括隔仓部分和夹板部分。

本实用新型的工作原理为：