[实用新型]一种用于高速列车转向架的高抗震减震器座

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震座技术领域，具体为一种用于高速列车转向架的高抗震减震器座。

背景技术

减震器（Absorber），减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。就需要减震座来使两者有效的连接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速列车转向架的高抗震减震器座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速列车转向架的高抗震减震器座，包括上座体、下座体、顶板、销钉和固定胶套，所述上座体和下座体内部均横向设置有加强筋，所述上座体和下座体之间间隙配合且形成散热通道，所述顶板上设置有上轴承通道、凹槽和上座加强垫，所述上轴承通道位于顶板的中部且贯穿上座体延伸至散热通道的表面，所述凹槽与加强筋同向排布，所述凹槽和上座加强垫由内向外依次位于上轴承通道的两侧，所述上座加强垫的端部设置有上座脚垫，所述上座脚垫固定在上座体上端，所述固定胶套镶嵌在下座体上，所述下座体的腔内设置有缓冲弹性块，所述缓冲弹性块内设置有下轴承通道，所述下轴承通道位于上轴承通道的正下端，所述固定胶套的两端均设置有下座加强垫，所述下座加强垫的端部设置有下座脚垫，所述下座加强垫穿过下座体的腔内并通过下座脚垫固定在上座体的下端，所述销钉穿过上座脚垫、上座体和下座脚垫的且与上座体活动连接。

优选的，所述顶板为凹型顶板。

优选的，所述上座加强垫为凹弧形上座加强垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于高速列车转向架的高抗震减震器座，上座体和下座体间隙配合形成的散热通道，可以为座体的热量散出，防止过热导致材质过分受热变形，横向贯穿的加强筋可以为上座体和下座体增加刚性，凹型顶板上的上轴承通道和凹槽，上轴承通道与下轴承通道同向更易安装、阻尼更小，可以防止减震器与座体之间卡死，凹槽紧密排布形成螺纹可以增加减震器与座体之间的摩擦，防止之间滑动，凹弧形上座加强垫，和上座脚垫可以更好的承受减震与座体之间冲击力，下座加强垫穿过下座体并通过下座脚垫固定在上座体，下座脚垫与上座脚垫对称可以使上座体两侧冲击力度的平衡，保护销钉，下座加强垫与上座体之间成三角形固定，使之与下座体稳定性更好，缓冲弹性块可以承受上座体和下座体之间的冲击力，和因热胀冷缩导致材质的收缩间距。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1上座体、10加强筋、11散热通道、2下座体、3顶板、30上轴承通道、31凹槽、32上座加强垫、33上座脚垫、4销钉、5固定胶套、50下座加强垫、51下座脚垫、6缓冲弹性块、60下轴承通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。