[实用新型]一种用于高速列车转向架的高韧性牵引拉杆有效
| 申请号： | 201620124006.4 | 申请日： | 2016-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN205327076U | 公开（公告）日： | 2016-06-22 |
| 发明（设计）人： | 龚士良 | 申请（专利权）人： | 全椒金正奇交通设备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G9/20 | 分类号： | B61G9/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 239500 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 高速 列车 转向架 韧性 牵引 拉杆 | ||
1.一种用于高速列车转向架的高韧性牵引拉杆，包括外壳（3），所述外壳（3）的两端均设有牵引套（1），所述牵引套（1）的中心均留有牵引孔（2），其特征在于：所述牵引套（1）为中空结构，所述牵引套（1）内部设有缓冲腔（6），所述缓冲腔（6）中设有第三弹簧（61），所述外壳（3）内部设有第一芯轴（4）、第二芯轴（41）和连接腔（5），所述第一芯轴（4）、第二芯轴（41）的一端均与牵引套（1）连接，且第一芯轴（4）、第二芯轴（41）的另一端均通过穿插连接腔（5）上预留的安装洞口延伸至连接腔（5）的内部，所述第一芯轴（4）的另一端与连接筒（9）的一侧连接，所述连接筒（9）的内部设有挡板（10），且连接筒（9）的另一侧留有圆形缺口，所述第二芯轴（41）的另一端通过穿插圆形缺口与挡板（10）连接，所述连接筒（9）的左右两侧分别通过第一弹簧（7）和弹性体（8）与连接腔（5）的内壁连接，所述挡板（10）通过第二弹簧（51）与连接筒（9）内壁的一侧连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速列车转向架的高韧性牵引拉杆，其特征在于：所述挡板（10）与连接筒（9）为过盈配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速列车转向架的高韧性牵引拉杆，其特征在于：所述牵引套（1）和连接腔（5）的内部均填充有弹性材料。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速列车转向架的高韧性牵引拉杆，其特征在于：所述弹性体（8）为橡胶或者记忆金属制成。
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