[实用新型]适于公交车的逃生窗

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于公交 车的逃生窗。

背景技术

现有的公交车，尤其是空调车的车窗，采用的是固定的钢化玻璃，为了发 生火灾时方便乘客逃生，安装了用于破窗的安全锤，打碎玻璃为乘客提供逃生 通道。但在实际情况中，安全锤破窗时间往往过长，贻误逃生时机，且老人或 小孩等力气较小者也不易打破玻璃，同时存在碎玻璃伤及乘客的二次伤害的隐 患。

实用新型内容

本实用新型提供一种适于公交车的逃生窗，目的是在发生紧急情况无需通 过打破窗玻璃的方式实现逃生，避免因打破窗玻璃而造成伤害。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：适于公交车的逃生窗， 包括：

内窗框，其设置于车体上所设的窗口处，且具有让乘客通过的逃生口；

脱落触发机构，其设置于内窗框上；以及

外窗框，其为可脱离的设置于脱落触发机构上，且位于内窗框的外侧。

所述外窗框上设有用于封闭所述内窗框上的逃生口的窗玻璃。

所述内窗框与所述外窗框相平行。

所述脱落触发机构包括第一驱动机构和第一传动机构，第一传动机构包括 与第一驱动机构连接的滑动销和与所述外窗框滑动连接的脱落销，外窗框具有 让脱落销嵌入的第一滑槽和让脱落销脱出的脱落孔，脱落孔与第一滑槽连通。

所述第一传动机构还包括交叉转动连接的第一剪叉臂和第二剪叉臂，第一 剪叉臂的一端与所述内窗框的下端转动连接，第一剪叉臂的另一端与所述脱落 销转动连接，第二剪叉臂的一端与所述滑动销转动连接，第二剪叉臂的另一端 与所述外窗框的下端转动连接。

所述滑动销与所述内窗框滑动连接，内窗框具有让滑动销嵌入且与所述第 一滑槽相平行的第二滑槽。

所述第一驱动机构包括设置于所述滑动销下方的卷盘、缠绕在卷盘的拉线 和用于对卷盘提供驱动力的第一电机，拉线上端与滑动销连接。

所述内窗框上设有遮阳装置，遮阳装置包括遮阳帘和用于对遮阳帘提供使 其卷收及释放的驱动力的第二驱动机构。

本实用新型适于公交车的逃生窗，通过在内窗框的外侧设置可脱离的外窗 框，发生紧急情况时，外窗框脱离后可将内窗框上的逃生口打开，从而车内的 乘客可从逃生口快速逃生，而且无需打破窗玻璃，避免因打破窗玻璃而造成伤 害。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型逃生窗的结构示意图；

图2是本实用新型逃生窗另一角度的结构示意图；

图3是外窗框与第一传动机构的装配图；

图4是脱落销的结构示意图；

图5是第一驱动机构的结构示意图；

图6是内窗框的结构示意图；

图7是第二驱动机构的分解图；

图中标记为：

1、第一剪叉臂；2、第二剪叉臂；3、内窗框；31、逃生口；32、第二滑槽； 33、第三滑槽；4、外窗框；41、第一滑槽；42、脱落孔；43、窗口；5、滑动 销；6、脱落销；61、滑动部；62、连接部；7、第一驱动机构；71、第一电机； 72、第二传动机构；73、拉线；74、卷盘；8、遮阳装置；81、遮阳帘；82、配 重杆；83、第二电机；84、卷轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进 一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方 案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图7所示，本实用新型提供了一种适于公交车的逃生窗，包括内 窗框3、外窗框4和脱落触发机构；内窗框3是设置于车体上所设的窗口处，且 具有让乘客通过的逃生口31；脱落触发机构是设置于内窗框3上；外窗框4为 可脱离的设置于脱落触发机构上，且位于内窗框3的外侧。这样在发生紧急情 况时，外窗框4脱离后可将内窗框3上的逃生口31完全打开，从而车内的乘客 可从逃生口31快速逃生，而且无需打破窗玻璃，避免因打破窗玻璃而造成伤害。