[实用新型]无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术

权利要求书

1.一种无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，包括车列和甩车道岔（7），车列包括牵引车（1）和货载车（4），其特征在于：牵引车（1）和货载车（5）之间设有一辆以上的连杆车（2），所述连杆车（2）具有两车架（2-1），每个车架（2-1）的底部设有两对行走轮（2-2），两车架（2-2）之间设有长于5米的长连杆（2-3），长连杆（2-3）的两端与车架（2-2）之间由球铰（2-4）连接，上述各车之间设有短连杆（4），短连杆（4）与相连接的车之间通过球铰连接： 所述甩车道岔（7）具有相连接的前主体架和后主体架，前、后主体架的轨道面高于按常规铺设的轨道面，前主体架面板（7-20）的左右两侧分别设有直行长轨（7-1）和甩车长轨（7-7），前主体架面板（7-20）的后侧且在直行长轨（7-1）和甩车长轨（7-7）之间设有甩车短轨（7-2）和直行短轨（7-8），直行长轨（7-1）与直行短轨（7-8）组成一对直行轨道（7-A），甩车长轨（7-7）与甩车短轨（7-2）组成一对甩车轨道（7-B），前主体架面板（7-20）的前侧设有与直行短轨（7-8）同中心线的直行过渡轨（7-3）以及与甩车短轨（7-2）同中心线的甩车过渡轨（7-4），前主体架面板（7-20）上铰接有单摆轨（7-6），单摆轨（7-6）由固定在前主体架面板（7-20）上的前气缸（7-5）驱动；在后主体架面板（7-21）的后侧设有一对直行连接轨（7-11），在后主体架面板（7-21）上铰接有与一对直行连接轨（7-11）对接的双联摆轨（7-12），双联摆轨（7-12）由固定在后主体架上的后气缸（7-14）驱动；当双联摆轨（7-12）与一对直行轨道（7-A）对接，且单摆轨（7-6）的两端分别与直行短轨（7-8）、直行过渡轨（7-3）对接，此时甩车道岔处于直行状态；当双联摆轨（7-12）与一对甩车轨道（7-B）对接，且单摆轨（7-6）的两端分别与甩车短轨（7-2）、甩车过渡轨（7-4）对接，此时甩车道岔处于甩车状态。

2.根据权利要求1所述的无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，其特征在于：处于甩车道岔后侧的常规轨两外侧各设有卡轨装置（8），卡轨装置（8）包括与常规轨（6）平行的槽钢（8-1），槽钢（8-1）的开口向着内侧，每侧槽钢（8-1）由若干支架（8-2）固定。

3.根据权利要求2所述的无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，其特征在于：所述卡轨装置（8）的长度要长于车列中容许配置的所有连杆车的总长度。

4.根据权利要求2所述的无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，其特征在于：所述连杆车（2）的车架上、牵引车（1）和货载车（5）的车体上且处于各行走轮的外侧设有L形卡轨件（8-3），L形卡轨件（8-3）的弯曲端插入槽钢（8-1）中。

5.根据权利要求1所述的无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，其特征在于：所述车列中还包括制动车（3），制动车（3）处于牵引车（1）和货载车（5）之间。

6.根据权利要求5所述的无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，其特征在于：所述制动车（3）的车体上且处于各行走轮的外侧设有L形卡轨件（8-3）。

7.根据权利要求1所述的无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，其特征在于：所述后主体架面板（7-21）上且在一对直行连接轨（7-11）之间设有主容绳槽（7-M），主容绳槽（7-M）向前延伸，贯通前、后主体架面板。

8.根据权利要求1所述的无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，其特征在于：在前主体架面板（7-20）和后主体架面板（7-21）上各设有若干垫块（7-15），所述各轨置于垫块（7-15）上。

9.根据权利要求1所述的无极绳连续牵引车在矿井多水平运输斜巷的甩调车技术，其特征在于：在前主体架面板（7-20）上且处于甩车短轨（7-2）的前端外侧和直行短轨（7-8）的前端外侧各固定有限制单摆轨（7-6）摆动位置的限位件（7-9）；在相应主体架面板上且在直行长轨（7-1）的后端外侧和甩车长轨（7-7）的后端外侧各固定有限制双联摆轨（7-12）摆动位置的限位件（7-10）。