[实用新型]新型防增压多级液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多级液压油缸，具体来说，涉及一种结构简单，不易变形，避免涨缸的新型防增压多级液压油缸。

背景技术

避液压油缸动作原理：活塞有效作用面积(mm2)X液压介质压力(MPa)＝油缸输出力(N)，当油缸输出力大于负载力时，活塞杆伸出；当油缸输出力小于负载力时，活塞杆静止；多级液压油缸工作时由于负载力恒定，可每一级活塞有效作用面积不一样，故活塞杆伸出，每一级动作所需液压系统压力也是不一样的，第一级活塞有效作用面积最大，液压系统压力在较低时活塞杆就能伸出，最小一级活塞有效作用面积最小，液压系统压力必须在最大时活塞杆才能伸出；液压系统工作时，压力都是从低到高逐渐增加的，从而多级液压油缸伸出顺序为第一级先出，第二级次之，最小一级最后伸出；由于多级液压油缸本身的结构特点，其无杆腔与有杆腔的面积比通常达到5～8，有的甚至达到10以上，另外其零部件均为薄壁件，如果多级液压油缸在工作时，薄壁的零部件产生变形，导致相应活塞阻力增加，这时多级液压油缸就会产生乱缸现象；如果多级液压油缸不能按顺序出活塞杆，则下一级活塞通过上一级有杆腔回油孔时，会使上一级有杆腔回油通道被堵，导致上一级有杆腔的油液不能排出，这时由于力平衡原则，即有杆腔侧的输出力＝无杆腔侧的输出力，因两腔面积比不一样，油压力也不一样，这时面积比即为增压比，从而导致涨缸情况发生，使液压油缸报废，因乱缸产生增压，导致多级液压油缸的损坏，一种结构简单，不易变形，避免涨缸的新型防增压多级液压油缸是十分必要的。

实用新型内容

针对以上的不足，本实用新型提供了一种结构简单，不易变形，避免涨缸的新型防增压多级液压油缸，包括导油管、一级活塞组件、二级活塞组件、三级活塞组件和缸筒，一级活塞组件、二级活塞组件、三级活塞组件和导油管从外到内依次设置在缸筒之内，其特征在于，所述一级活塞组件包括一级活塞、一级活塞杆和一级缸盖，一级活塞、一级活塞杆和一级缸盖依次设置在缸筒内，所述一级活塞杆上设有一级杆阻尼孔和一级杆回油孔。

为进一步实现本实用新型，二级活塞组件包括二级活塞、二级活塞杆和二级缸盖，二级活塞、二级活塞杆和二级缸盖依次设置在缸筒内，所述二级活塞杆上设有二级杆阻尼孔和二级杆回油孔。

为进一步实现本实用新型，三级活塞组件包括三级活塞、三级活塞杆和三级缸盖，三级活塞、三级活塞杆和三级缸盖依次设置在缸筒内，所述三级活塞杆上设有三级杆阻尼孔和三级杆回油孔。

为进一步实现本实用新型，一级杆阻尼孔与一级杆回油孔的间距、二级杆阻尼孔与二级杆回油孔的间距和三级杆阻尼孔与三级杆回油孔的间距对应一级活塞、二级活塞和三级活塞设置。

为进一步实现本实用新型，一级活塞与缸筒的密封挡块形成的腔体为一级无杆腔，二级活塞与一级无杆腔的内壁形成的腔体为二级无杆腔，三级活塞与二级无杆腔的内壁形成的腔体为三级无杆腔。

为进一步实现本实用新型，一级活塞组件与缸筒形成一级有杆腔，二级活塞组件与一级活塞组件形成二级有杆腔，三级活塞组件与二级活塞组件形成三级有杆腔。

为进一步实现本实用新型，导油管套设在三级活塞组件之内，导油管为双层的结构，导油管的内腔为导入腔，导油管的外腔为导出腔，导出腔与一级有杆腔、二级有杆腔和三级有杆腔通过一级杆阻尼孔、二级杆阻尼孔、三级杆阻尼孔、一级杆回油孔、二级杆回油孔和三级杆回油孔相连通，导入腔与一级无杆腔、二级无杆腔和三级无杆腔相连通。

为进一步实现本实用新型，一级活塞杆长度大于缸筒，二级活塞杆长度大于一级活塞组件，三级活塞杆长度大于二级活塞组件。

为进一步实现本实用新型，一级缸盖对应缸筒的外壁设置，二级缸盖对应一级活塞杆设置，三级缸盖对应二级活塞杆设置。

为进一步实现本实用新型，一级缸盖、二级缸盖和三级缸盖的限位部呈“L”型设置。

本实用新型的有益效果：