[实用新型]多功能载人智能行李箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及差旅用品或行李箱领域，尤其涉及一种多功能载人智能行李箱。

背景技术

行李箱是是箱包中的一类，现有技术中的行李箱包括有箱包体、伸缩拉杆和箱包底轮，因其使用方便而受到广泛使用。这种行李箱需要使用者拖动拉杆带动底轮转动从而起到带动行李箱移动的目的，一方面这种行李箱需要人力拖动，另一方面使用者需步行拖动行李箱，不够便捷和省力。

国家知识产权局于2014年4月9日公开了一种立嵌式可载人电动行李箱，公开号为203524047U，这种该立嵌式可载人电动行李箱包括可调节伸缩式拉杆、行李箱体、分段式三轮底盘装置和电驱动装置，箱体立嵌式的设置在分段式插板一侧。这种立嵌式可载人电动行李箱结合了行李箱和小型电动三轮车，虽然可同时实现行李箱和载人的功能，但是存在外部结构复杂不便携带且折叠操作不够简便易行的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、造作简便的多功能载人智能行李箱。

本实用新型所提供的多功能载人智能行李箱，包括箱体(1)、滚轮组、拉杆(5)；其特征在于：所述箱体(1)包括顶部、底部和侧部，所述顶部面积和侧部面积大于或者等于所述侧部面积；所述滚轮组设置在所述底部。优选的，所述顶部面积和侧部面积大于所述侧部面积。

本实用新型所提供的多功能载人智能行李箱，还设有一旋转机构，所述旋转机构固定在所述箱体(1)上并与所述拉杆(5)相连接。所述拉杆(5)为伸缩结构。所述滚轮组包括第一主动滚轮(4)、第二主动滚轮(4)、第一从动滚轮(3)和第二从动滚轮(3)；所述第一主动滚轮(4)和第二主动滚轮(4)对称的设置在箱体(1)底部靠近所述拉杆(5)的一端；所述第一从动滚轮(3)和第二从动滚轮(3)对称的设置在箱体(1)底部远离所述拉杆(5)的一端。所述第一主动滚轮(4)和第二主动滚轮(4)的直径大于所述第一从动滚轮(3)和第二从动滚轮(3)的直径，且所述第一主动滚轮(4)和第二主动滚轮(4)均采用自驱动动力轮。所述第一主动滚轮(4)、第二主动滚轮(4)、第一从动滚轮(3)和第二从动滚轮(3)超出所述箱体(1)底部边缘的尺寸为3cm至8cm。本实用新型所提供的多功能载人智能行李箱，还包括一置物盒(2)，所述箱体(1)内部形成一腔体，所述腔体在所述箱体(1)远离所述拉杆(5)一端的侧部上设有敞开部，所述置物盒(2)滑动设置在所述腔体内。所述箱体(1)的长度、宽度和高度之和小于或等于115厘米；优选的，所述箱体(1)的长度、宽度和高度分别为55厘米、40厘米和25厘米。所述置物盒(2)长度、宽度和深度之和小于或等于90厘米；优选的，所述置物盒(2)长度、宽度和深度之和分别为40厘米、35厘米和15厘米。所述第一主动滚轮(4)和第二主动滚轮(4)均设有减震机构，所述减震机构为充气轮胎或机械减震悬挂。本实用新型所提供的多功能载人智能行李箱，还包括一蓄电池，所述第一主动滚轮(4)和第二主动滚轮(4)内部设有驱动模组，所述驱动模组与所述蓄电池电路连接。本实用新型所提供的多功能载人智能行李箱，还包括一充电电路板，所述充电电路板上设有充电电路和充电插座，所述置物盒(2)的内壁上设有一通孔，所述充电插座自所述通孔伸入到所述置物盒(2)内，所述充电插座通过充电电路与所述蓄电池电路连接。所述蓄电池为聚合物锂电池。所述箱体(1)内部还设有GPS定位装置或蓝牙定位装置或3G/4G通讯装置或WIFI通讯装置。本实用新型所提供的多功能载人智能行李箱还包括一转向机构，所述转向机构一端与所述拉杆(5)相固定，另一端与所述滚轮组相连接。所述拉杆(5)为T字形。本实用新型所提供的多功能载人智能行李箱还包括一速度控制装置，所述速度控制装置包括电源输入端、控制电路板和控制按键，所述控制电路板设置在所述箱体(1)内部，所述控制按键设置在所述拉杆的顶部并与所述电路板通过电缆电路连接，所述电源输入端与所述蓄电池电路连接。所述拉杆(5)为中空结构，所述电缆设置在拉杆(5)的内部。

本实用新型所提供的多功能载人智能行李箱，同时具有置物、载人、充电和定位的功能，与现有技术中的电动行李箱相比较，操控性、便携性、稳定性、安全性都更强。尺寸设计合理，在可容纳足够行李的同时满足登机的尺寸要求，避免托运行李给使用者带来的不便和花费。本实用新型所提供的多功能载人智能行李箱不但适用于远距离的差旅行程，还为地铁站到家或地铁站到办公室的“最后1公里”的短途交通问题提供了解决方案，为人们的出行提供的便利。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的多功能载人智能行李箱结构示意图。

具体实施方式