[实用新型]应急备用轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及应急备用轮车。

背景技术

现有技术中，对于爆胎后如何将车辆输送至维修地点一直是一个问题，很多时候都是只能使用拖车，使用拖车一方面费用昂贵，另一方面很浪费时间，或者更换备用轮胎也是一种方式，但是一般很少有人随车携带备用轮胎，且随地更换也很不方便。

现阶段亟需设计一种使得备用轮车的引板在不使用时的固定，防止引板影响轮车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应急备用轮车，该应急备用轮车克服了现有技术中的引板在不使用时无法固定，引板会影响轮车行驶的问题，实现了引板在不使用时的固定。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种应急备用轮车，该应急备用轮车包括：承载板、引板、车尾板、后车轮和撑杆，所述车尾板固接于所述承载板的第一端，所述引板铰接于所述车尾板铰接于所述承载板的第一端，所述引板的侧面沿长度方向设置有多个安装孔，所述撑杆的一端铰接于所述车尾板上，另一端延伸至所述安装孔的位置，且所述支撑杆的侧面设置有与所述安装孔相配合的凸起，所述后车轮自旋转地连接于所述车尾板上。

优选地，所述安装孔沿所述引板的长度方向等间隔的设置。

优选地，所述安装孔的数量为5个。

优选地，所述撑杆包括：第一段和第二段，所述第一段呈套筒状，且一端铰接于所述车尾板的侧面，另一端套接于所述第二段的一端并通过螺栓固定，所述第二段的侧面设置有与所述安装孔相配合的凸起。

优选地，所述承载板上设置有与所述撑杆相配合的夹持部，所述夹持部夹持住所述撑杆的侧面。

优选地，所述承载板上设置有与所述引板相配合的容纳腔。

优选地，所述引板的上表面和所述承载板的上表面上设置有防滑纹。

通过上述的实施方式，本实用新型的引板在不使用时可以进行固定，在使用作为备用轮胎的时候，可以将引板固定住，防止引板摩擦到底面带来安全隐患，使得引板与底面的摩擦力增大，阻碍了轮车的运动。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是说明本实用新型的应急备用轮车的结构示意图。

附图标记说明

1承载板 2引板

3车尾板 4后车轮

5撑杆 6安装孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。

本实用新型提供一种应急备用轮车，该应急备用轮车包括：承载板1、引板2、车尾板3、后车轮4和撑杆5，所述车尾板3固接于所述承载板1的第一端，所述引板2铰接于所述车尾板3铰接于所述承载板1的第一端，所述引板2的侧面沿长度方向设置有多个安装孔6，所述撑杆5的一端铰接于所述车尾板3上，另一端延伸至所述安装孔6的位置，且所述支撑杆5的侧面设置有与所述安装孔6相配合的凸起，所述后车轮4自旋转地连接于所述车尾板3上。

通过上述的实施方式，本实用新型的引板2在不使用时可以进行固定，在使用作为备用轮胎的时候，可以将引板2固定住，防止引板2摩擦到底面带来安全隐患，使得引板2与底面的摩擦力增大，阻碍了轮车的运动。为了方便引板2角度的调节，通过多个安装孔6来改变引板2角度，从而实现引板2的固定。

以下结合附图1对本实用新型进行进一步的说明，在本实用新型中，为了提高本实用新型的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。

在本实用新型的一种具体实施方式中，为了让引板2根据不同的要求实现不同角度的调节，所述安装孔6沿所述引板2的长度方向等间隔的设置。

在本实用新型的一种具体实施方式中，为了方便多个角度的调节，所述安装孔6的数量为5个。

在本实用新型的一种具体实施方式中，所述撑杆5可以包括：第一段和 第二段，所述第一段呈套筒状，且一端铰接于所述车尾板3的侧面，另一端套接于所述第二段的一端并通过螺栓固定，所述第二段的侧面设置有与所述安装孔6相配合的凸起。