[实用新型]交通工具扶手和交通工具扶手结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年7月14日提交的第62/192,104号美国临时申请的权益，其公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本实用新型总体上涉及扶手，并且更具体地，涉及由结构性的有机纤维材料制成的交通工具扶手。

背景技术

交通工具，诸如客车，通常包括供为交通工具乘员提供舒适的扶手。通常在具有长条型座椅的交通工具中，中央扶手被设置以供座椅的多个乘员使用。扶手可包括诸如杯子保持器的便捷特征。另外，中央扶手通常能够在下降使用位置和升高贮存位置之间移动。在使用位置中，扶手可供扶手两侧上的乘员使用，然而在贮存位置中，例如座椅的中央部分可供第三个乘员使用。

理想的是，扶手的重量被降低以便有助于降低总的交通工具的重量，但是还理想的是，扶手满足耐久性和刚度的标准。因而，扶手通常包括框架或加固件以达到期望的强度。这在可枢转扶手中是特别显著的，可枢转扶手通常仅在扶手的一个端部处支撑在框架上。具有改进的、重量轻的交通工具扶手将是有利的。

实用新型内容

本实用新型涉及交通工具扶手。该扶手包括具有由天然纤维复合材料制成的第一壳体的扶手结构。扶手结构还包括由天然纤维复合材料制成的第二壳体。第一壳体具有朝向第二壳体延伸的第一接触部分。第二壳体具有朝向第一壳体延伸的第二接触部分。第一壳体的第一接触部分连接到第二壳体的第二接触部分。

在交通工具扶手的另外的实施方案中，第一壳体包括多个第一周界壁，该多个第一周界壁界定第一壳体的轮廓。第一基部壁位于第一周界壁之间。第一偏置壁位于周界壁之间。多个第一脊部将第一基部壁连接到第一偏置壁。在交通工具扶手的一些实施方案中，第一基部壁不平行于第一偏置壁。在一些实施方案中，第一脊部包括第一脊部壁，该第一脊部壁不平行于第一基部壁并且不平行于第一偏置壁。在一些实施方案中，第一脊部壁从局部地大的区域延伸到局部地小的区域。在交通工具扶手的一些实施方案中，第一接触部分是第一周界壁的最外面的部分。在一些实施方案中，第二接触部分是第二周界壁的最外面的部分。在交通工具扶手的一些实施方案中，扶手结构包括枢转杆，该枢转杆相对于扶手结构被固定并且沿着枢转轴延伸。在一些实施方案中，框架支撑枢转轴，以用于相对枢转运动。在一些实施方案中，扶手结构包括止动杆，该止动杆相对于扶手结构被固定并且大体上平行于枢转轴延伸。在一些实施方案中，止动杆接合框架以将扶手结构的相对于框架的运动限制到从使用位置至贮存位置的位置范围。在交通工具扶手的一些实施方案中，杆连接器相对于枢转杆被固定并且相对于止动杆被固定。

本实用新型还涉及交通工具扶手结构。该交通工具扶手结构包括由天然纤维复合材料制成的第一壳体。第一壳体包括界定该第一壳体的轮廓的多个第一周界壁。第一基部壁位于第一周界壁之间。第一偏置壁位于周界壁之间。多个第一脊部将第一基部壁连接到第一偏置壁。该扶手结构还包括由天然纤维复合材料制成的第二壳体。第二壳体包括界定第二壳体的轮廓的多个第二周界壁。第二基部壁位于第二周界壁之间。第二偏置壁位于周界壁之间。多个第二脊部将第二基部壁连接到第二偏置壁。枢转杆相对于第一壳体和第二壳体中的一个被固定，并且沿着枢转轴延伸。止动杆相对于第一壳体和第二壳体中的一个被固定，并且平行于枢转轴延伸。第一周界壁的最外面的部分朝着第二壳体延伸。第二周界壁的最外面的部分朝向第一壳体延伸并且连接到第一周界壁的最外面的部分。

当根据附图阅读时，依据以下的优选实施方案的详细描述，本实用新型的各方面对本领域技术人员将变得明显。

附图说明

图1是根据本实用新型的包括扶手的长凳型交通工具座椅的透视图。

图2是图1中示出的扶手的放大透视图，其中移除了杯子保持器和贮存盒以使扶手结构可见。

图3是图1中示出的扶手结构的放大透视图，示出了第二壳体和分开的第一壳体。

图4是沿着图3的线4-4截取的第一壳体的内支撑壁的一部分的放大横截面图。

图5是沿着图2的线5-5取得的扶手结构的一部分的放大横截面图。

图6是沿着图2的线6-6截取的扶手结构的横截面图，示出了第一壳体和第二壳体之间的连接。

图7是包括可选的第一壳体的扶手结构的可选的实施方案的透视图。

图8是可选的扶手结构的一部分的放大端视图，示出了附接到枢转杆和止动杆的杆连接件。

具体实施方式