[实用新型]车门组件及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种车门组件及具有其的汽车。

背景技术

目前，多数微卡车型在进行设计时，考虑到车门的使用频率以及制造成本等原因，通常仅在车前门处设置限位器，以对车前门进行位置限制，方便用户对于车前门的频繁使用。对于车后门的设计，考虑微卡车身的结构紧凑性，通常不对后门设置限位器。

用户在使用未设置限位器的车门时，对于车门铰链轴线存在内倾角的车门，在开启车门后，由于受到车门重力矩的作用，车门会自动关闭，从而无法对车门进行限位以实现车门的有效停驻，影响客户的正常使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种车门组件及具有其的汽车，以解决现有技术中车门无法进行限位的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车门组件，车门组件包括：车门本体；转动连接件，设置在车门本体与侧围之间；限位件，限位件设置在车门本体与转动连接件之间，或设置在转动连接件与侧围之间。

进一步地，限位件为弹性件，弹性件用于阻止车门本体关闭。

进一步地，限位件设置在转动连接件的内侧。

进一步地，当车门本体位于最大打开位置时，弹性件处于原长状态或压缩状态。

进一步地，当车门本体位于最大打开位置时，弹性件处于第一压缩状态，以阻止车门本体关闭；当车门本体位于关闭位置时，弹性件处于第二压缩状态，以阻止车门本体打开。

进一步地，限位件为弹簧或扭簧。

进一步地，侧围具有避让孔，转动连接件包括铰链，铰链的一端与车门本体连接，铰链的另一端设置在避让孔内。

进一步地，转动连接件还包括安装板，安装板设置在侧围上，且靠近避让孔设置，限位件的一端与铰链连接，限位件的另一端与安装板连接，铰链与安装板铰接。

进一步地，车门组件还包括固定件，固定件设置在转动连接件上，限位件与固定件连接。

进一步地，固定件为套筒，限位件的一端固定在套筒内。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括车门组件，车门组件为前述的车门组件。

应用本实用新型的技术方案，通过在车门本体与转动连接件之间设置限位件，从而能够抵挡车门本体在最大开启位置处受到自身重力矩作用所出现的自动关闭趋势，以提供一种能够对车门本体进行限位的车门组件。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的车门组件的结构示意图；

图2示出了本实用新型提供的车门组件在打开与关闭状态下的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、车门本体；20、转动连接件；30、限位件；40、侧围；41、避让孔；50、固定件；60、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。