[实用新型]一种汽车、空调系统及其减振机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种空调系统的减振机构。本实用新型还涉及一种包括上述减振机构的空调系统以及一种汽车。

背景技术

随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。

汽车产业作为机械工业的支柱产业已日臻成熟，在一辆汽车上的各类零件、机构、总成繁多，其零件数量可达上万个。根据各类零件的工作方式和工作环境的不同，一般分为多个系统，比如启动系统、点火系统、润滑系统、冷却系统和燃油供给系统等，而为车内乘客服务的主要有空调系统等。

车载空调系统汽是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。而乘客在要求空调具备良好采暖制冷效果的同时，也对空调系统NVH性能提出了较高的要求，汽车HVAC(Heating、Ventilation and Air Conditioning，供热通风与空气调节)总成作为空调系统的主要噪声、振动源，安装支架与机身相连，是发动机弹性振动和刚性振动的传递媒介，所以空调HVAC与安装支架固定设计对整车NVH性能起到关键作用。

目前，HVAC总成与安装支架的连接方式是通过螺栓依次贯穿两者的侧壁从而将两者固定。由于通过螺栓相连的方式属于刚性连接，发动机启动或运行时的振动将传递到车身上，进而传递到安装支架上，同时HVAC总成自带的风机运转后，也会产生振动，如此，两者间的振动互相传递，导致振动加剧，甚至产生共振，影响整车NVH性能。

因此，如何避免HVAC总成与安装支架之间的振动，从而提高NVH性能，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空调系统的减振机构，能够避免HVAC总成与安装支架之间的振动，提高NVH性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述减振机构的空调系统以及一种汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种空调系统的减振机构，包括与HVAC总成相连的第一连接柱和与安装支架相连的第二连接柱，以及设置于所述第一连接柱和第二连接柱之间并分别与两者的端部相连、用于吸收振动的弹性块；

所述弹性块上设置有分别与所述第一连接柱和第二连接柱的端部形状相匹配的凹槽。

优选地，所述第一连接柱和第二连接柱的端部形状均为矩形。

优选地，所述第一连接柱和第二连接柱的端部表面均设置有阻尼层。

优选地，所述第一连接柱和第二连接柱的中轴线共线。

优选地，所述第一连接柱和第二连接柱均为螺栓。

优选地，所述弹性块具体为橡胶垫。

优选地，所述弹性块呈圆柱状，且第一连接柱和第二连接柱的端部分别与所述弹性块的两端表面相连。

本实用新型还提供一种空调系统，包括HVAC总成、安装支架和设置于所述HVAC总成和安装支架之间、用于吸收两者间振动的减振机构，其中，所述减振机构为上述任一项所述的减振机构。

本实用新型还提供一种汽车，包括车身和设置于所述车身中的空调系统，其中，所述空调系统为上一项所述的空调系统。

本实用新型所提供的空调系统，主要包括第一连接柱、第二连接柱和弹性块。其中，第一连接柱的一端与与弹性块相连，而另一端悬空；而第二连接柱的一端与弹性块相连，而另一端悬空。弹性块设置在第一连接柱和第二连接柱之间，如此，第一连接柱的另一端与第二连接柱的另一端就连接在弹性块的两端上，两者主要起连接安装作用。而弹性块利用自身的弹性可产生较大形变，从而在形变过程中吸收和缓冲振动或冲击。当将该减振机构应用到空调系统上时，即可将第一连接柱的另一端与空调系统中的HVAC总成相连，同时将第二连接柱的另一端与空调系统中的安装支架相连。如此，当发动机启动或运行时的振动将传递到车身上，进而传递到安装支架上，同时HVAC总成自带的风机运转后，也会产生振动，然而该两部分振动在传递到第一连接柱和第二连接柱上时，均被弹性块所吸收，如此阻隔了HVAC总成和安装支架所产生的振动的互相传递，避免产生共振，提高整车NVH性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；