[实用新型]一种车辆车厢体积测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆车厢体积测量技术，尤其涉及一种车辆车厢体积测量装置。

背景技术

车辆货物的体积测量，在交通治超领域有着广泛的应用，体积测量可查出非法改装车辆；在收货计量领域，体积测量可防止掺水作弊；在装载防超领域，可避免装货量少了或多了。在现有技术中，多数工矿企业的货物都通过卡车运输，并采用计重称量收购时，存在种种弊端：供应商刻意掺水，提高计重的重量，导致收购成本增加；虽然增加了含水检测环节以去除水分，但该环节毕竟主要靠人工操作，由此带来的职业道德问题令人防不胜防，抽样、化验过程成为腐败现象高发区；为消除计重收购带来的诸多弊病，该行业早已有企业尝试采用体积测量方式收购代替计重收购，即按体积收购。目前全国只有极少数几家企业采用体积测量方式替称量计重，而这极少数的几家企业又全部采用的是人工量方的方式，即用人工来测量体积。人工量方虽能避免一些计重收购带来的问题，但也产生了一些新的问题，其主要原因有：测量支架系统搭建困难，测量过程较为复杂、操作不便，需要花费工程技术人员大量的时间，而且测量准确度也不是很高，比较容易出现测量误差，其结果其实并不尽如人意，所以难以得到推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆车厢体积测量装置，根据本实用新型的测量支架能够实现精准测量车辆车厢的体积，而且误差小，操作容易，其在搭建过程比较简单、方便、更灵活。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆车厢体积测量装置，所述测量系统框架采用组合方形体式结构，包括底座、测量控制箱和两排平行对称排列的立柱，所述立柱的底端都竖直固定于底座上，所述每排相邻的两个立柱顶端之间的内侧分别通过第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨依次连接固定，在所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨的槽内设置有齿条，在垂直于所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨之间设置有行走机构，在所述行走机构的下方安装有第一激光扫描仪，所述第一激光扫描仪通过数据线与安装在所述底座上的测量控制箱通信连接，所述行走机构包括双轴电机、联动轴和齿轮，在所述行走机构的中央固定安装所述双轴电机，该双轴电机的两端输出轴通过联动轴与齿轮连接，所述齿轮与所述齿条齿合，所述双轴电机通过导线与测量控制箱电气连接。

较佳地，所述行走机构还包括连接板、滚轮、两条相互平行的支撑梁，所述双轴电机的两侧分别固定安装所述两条相互平行的支撑梁，其中，在所述两条相互平行的支撑梁的两端的上端面分别通过所述连接板连接，在所述两条相互平行的支撑梁的两端外侧分别通过固定连接件与滚轮连接后安装在第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨上。

较佳地，在所述双轴电机的两端输出轴分别通过联轴器与联动轴连接，该联动轴还通过双滚珠轴承与齿轮连接，双轴电机转动时，并带动联轴器、联动轴以及联动轴上的齿轮一起转动，由于齿轮与所述齿条齿合，因此，双轴电机转动时，齿轮与双轴电机转一起同步转动，齿轮从而推动滚轮转动，使整个行走机构在第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨上匀速行走，通过齿轮转动后在齿合的齿条上匀速行走，行走过程中齿轮与齿条之间无偏移，抖动小。

较佳地，所述固定连接件包括第一固定连接件、第二固定连接件和连接轴，所述第一固定连接件、第二固定连接件相互平行且与两条相互平行的支撑梁呈垂直设置，所述第一固定连接件的一端、第二固定连接件的一端分别与所述支撑梁的两端外侧固定连接，第一固定连接件的另一端、第二固定连接件的另一端设置有轴承，滚轮通过连接轴与轴承连接。

较佳地，在所述连接板上还设置有行程开关，当行走机构行走到槽型直线导轨上规定的位置时，行程开关将会碰到前进方向的阻挡块，此时行程开关将会被断开，从而切断市电电源输入，通过设置行程开关，保证了整个行走机构在槽型直线导轨行走的距离，使第一激光扫描仪和第二激光扫描仪能精确、完整地测量车辆车厢体积，同时避免行走机构行与立柱发生碰撞而受到损坏。

较佳地，在所述两排平行对称排列的立柱中，呈相互对峙的两个立柱顶端之间分别固定安装有横梁。

较佳地，在所述两排平行对称排列的立柱中，每排的相邻的两个立柱的之间还通过中间拉杆连接,该中间拉杆与立柱之间设置有多根斜梁；增加拉杆和多根斜梁增加相邻立柱之间的稳固性。

较佳地，在所述两排平行对称排列的立柱中，每排立柱数量为2-4根，相邻立柱之间的距离为8-9m，相互对峙的两个立柱之间的距离为5.5-7m，每排设置多个立柱，可以使用不同类型车辆车厢体积的测量。