[实用新型]一种车辆车厢体积测量的支撑平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆车厢体积测量技术，尤其涉及一种车辆车厢体积测量的支撑平台。

背景技术

车辆货物的体积测量，在交通治超领域有着广泛的应用，体积测量可查出非法改装车辆；在收货计量领域，体积测量可防止掺水作弊；在装载防超领域，可避免装货量少了或多了。在现有技术中，多数工矿企业的货物都通过卡车运输，并采用计重称量收购时，存在种种弊端：供应商刻意掺水，提高计重的重量，导致收购成本增加；虽然增加了含水检测环节以去除水分，但该环节毕竟主要靠人工操作，由此带来的职业道德问题令人防不胜防，抽样、化验过程成为腐败现象高发区；为消除计重收购带来的诸多弊病，该行业早已有企业尝试采用体积测量方式收购代替计重收购，即按体积收购。目前全国只有极少数几家企业采用体积测量方式替称量计重，而这极少数的几家企业又全部采用的是人工量方的方式，即用人工来测量体积。人工量方虽能避免一些计重收购带来的问题，但也产生了一些新的问题，其主要原因有：测量机构搭建困难，测量过程较为复杂、操作不便，需要花费工程技术人员大量的时间，而且测量准确度也不是很高，比较容易出现测量误差，其结果其实并不尽如人意，所以难以得到推广，与此同时，目前的车辆车厢体积快速测量方式是测量结构不动，车辆动，车辆在测量结构上行走时进行测量，这样测量的测量方式虽然比较方便，测量速度快，但测量过程中车辆行走的速度不易控制，有时候需要重复多次测量，车辆行走时或快或慢都会导致极大的测量误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆车厢体积测量的支撑平台，根据本实用新型的支撑平台能够实现精准测量车辆车厢的体积，而且误差小，操作容易，其在测量过程比较简单、操作方便、便捷灵活。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆车厢体积测量的支撑平台，包括测量控制箱、上位机和两排平行对称排列的墩基，以及设置在所述两排平行对称排列的墩基基面上的立柱，所述墩基包括预埋件和设置在所述预埋件中心位置的定位柱，所述定位柱和预埋件通过水泥混凝土浇注黏结而成，相邻墩基基面上的立柱通过第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨依次连接固定，在所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨之间设置有行走机构，在所述行走机构的下方安装有两个第一激光扫描仪，所述第一激光扫描仪通过数据线与安装在所述墩基上的测量控制箱通信连接，所述测量控制箱与上位机进行通信连接。

优选地，所述预埋件包括若干根呈矩阵式排列的加强筋，以及垂直穿过并用于固定所述加强筋的若干层托板，在所述托板和加强筋垂直交叉处的板面分别通过调节螺母固定，所述定位柱垂直穿越所述托板交叉处的板面周围通过设置调节机构进行锁紧固定。

优选地，所述调节机构包括四个均匀分布在所述定位柱垂直穿越所述托板交叉处的板面周围的螺母座，与该螺母座中心螺孔匹配连接的螺栓，所述螺母座安装在所述托板开设的方形滑道口的上端，该螺母座的底端经穿过方形滑道口的锁紧螺栓匹配紧固，在螺母座的侧壁上还设置有用于锁紧所述螺栓的销钉，所述销钉与螺母座通过螺纹进行匹配连接。

优选地，所述调节机构包括均匀分布在所述定位柱垂直穿越所述托板交叉处的板面周围的螺母座，以及均匀分布在该螺母座周围的螺栓，且定位柱插入螺母座的中心孔内，该螺母座与托板通过焊接连接，所述螺母座与螺栓通过螺纹进行匹配连接。

优选地，所述螺母座安装在定位柱垂直穿越所述托板交叉处的板面周围，且定位柱插入螺母座的中心孔内，所述螺母座安装在所述托板开设的方形滑道口的上端，该螺母座的底端经穿过方形滑道口的锁紧螺栓匹配紧固在所述托板上。

优选地，所述加强筋的数量为9根，且呈3排×3列矩阵式排列。

优选地，所述加强筋的数量为12根，且呈4排×3列矩阵式排列。

优选地，在两排立柱上还分别设置有两个第二激光扫描仪，所述第二激光扫描仪高度与车辆车厢的底部平齐，所述第二激光扫描仪通过数据线与安装在所述墩基上的测量控制箱通信连接。