[实用新型]一种汽车阻尼垫成型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，具体涉及一种汽车阻尼垫切割成型装置。

背景技术

阻尼垫在汽车减震技术中具有广泛的应用，阻尼减震技术通过将高阻尼材料附着在结构件表面，通过耗散结构件的能量达到减震的目的。该方法不改变结构件的声辐射特征，却能有效控制其震动水平，从而使噪声减小。

金属减振阻尼垫成型装置(授权公开号为CN2498401，授权公告日为2002-07-03)，公开了金属减振阻尼垫成型装置，本实用新型涉及一种金属减振、阻尼垫成型装置，本实用新型由主体、异性压紧螺栓构成，其特点是主体是一个开有槽的圆柱体，在槽的中部有一个向主体底部的导向斜面，导向斜面根部和槽底部之间安置有缠绕物成型模具，异性压紧螺栓的前端是一个可以插入成型模具的柱体，紧挨柱体的是一个与导向斜面相吻合的斜面。本实用新型由于是金属减振垫专用成型模具，使得金属减振垫内部错综复杂的丝线交织成的三维空间网状结构在本实用新型的作用下在宏观上与普通橡胶垫的大分子结构类似，在交变应力-应变作用下，它能大量消耗振动能量，起到减振的作用，其减振效果明显优于橡胶减振垫。此减振阻尼垫成型装置存在的缺点是：不能对加工不同的减振阻尼垫进行兼容使用，增加了减振阻尼垫加工的成本和时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、可方便对加工不同规格的汽车阻尼垫进行更换和调节切刀模具、且可进行兼容不同切刀模具使用的汽车阻尼垫切割成型装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车阻尼垫切割成型装置，包括立柱、升降台、带孔导轨、气动夹紧装置和切刀固定杆，升降台外侧两面对立设置有立柱，升降台沿立柱上下移动，升降台对立两侧壁的底部分别设置有一个带孔导轨，带孔导轨上设置有气动夹紧装置，切刀固定杆设置在升降台的底部，且切刀固定杆的两端分别连接一个气动夹紧装置。

优选的，所述气动夹紧装置设置在升降台的底部的外侧，便于将汽车阻尼垫的切刀模具进行更换和调节。

优选的，所述气动夹紧装置沿带孔导轨长度方向自由滑动，便于对加工不同规格的汽车阻尼垫进行更换和调节切刀模具。

优选的，所述气动夹紧装置包括气动气缸、滑板和螺栓，滑板上等距均匀设置有孔，气动气缸固定在滑板的一端上，螺栓穿过孔将滑板的另一端固定在带孔导轨上，便于对不同的汽车阻尼垫的切刀模具更换后固定在带孔导轨不同位置上，使得能生产出不同规格的汽车阻尼垫。

优选的，所述立柱为U型结构，且立柱U型开口呈对立状态设置在升降台两侧，便于安装带孔导轨和气动夹紧装置，且方便汽车阻尼垫的切刀模具进行更换和调节。

优选的，所述切刀固定杆设置有两个，且切刀固定杆为平行状态设置在升降台的底部，便于对加工不同规格的汽车阻尼垫的切刀模具进行更换和调节。

优选的，所述升降台顶部四角处分别设置有一个矩形中空凸起，矩形中空凸起内活动设置有矩形凸块，方便在更换和调节切刀模具时，可将矩形凸块放置在升降台底部作为支撑，便于操作人员更换和调节切刀模具。

本实用新型的优点：结构简单、可方便对加工不同规格的汽车阻尼垫进行更换和调节切刀模具、且可进行兼容不同切刀模具使用等优点。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车阻尼垫切割成型装置结构俯视图；

图2为本实用新型一种汽车阻尼垫切割成型装置结构右视图。

图中标记为：1、立柱；2、升降台；3、带孔导轨；4、气动夹紧装置；5、切刀固定杆；6、气动气缸；7、滑板；8、螺栓；9、孔；10、矩形中空凸起；11、矩形凸块。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的优选实施方式。

如图1-2所示，本实用新型的一种汽车阻尼垫切割成型装置，包括立柱1、升降台2、带孔导轨3、气动夹紧装置4和切刀固定杆5，升降台2外侧两面对立设置有立柱1，升降台2沿立柱1上下移动，升降台2对立两侧壁的底部分别设置有一个带孔导轨3，带孔导轨3上设置有气动夹紧装置4，切刀固定杆5设置在升降台2的底部，且切刀固定杆5的两端分别连接一个气动夹紧装置4。

气动夹紧装置4设置在升降台2的底部的外侧，便于将汽车阻尼垫的切刀模具进行更换和调节。

气动夹紧装置4沿带孔导轨3长度方向自由滑动，便于对加工不同规格的汽车阻尼垫进行更换和调节切刀模具。