[实用新型]基于近场通讯的模拟卡式公共自行车管理系统

说明书

技术领域

本实用新型属于公共交通领域，涉及一种基于近场通讯的模拟卡式公共自行车管理系统。

背景技术

现有的自行车租赁系统主要是以IC卡作为租还的介质，大部分与公交卡通用，用户通过在车辆锁止墩位上刷卡租还车，其系统主要由后台服务模块和租车站点设施构成，租车站点设施包括控制立柱、锁止器、读卡器等。

现有租还的主要流程如下：1)发卡，用户需要到指定地点办理租车卡；2)充值，需要到指定地点向租车卡里存入押金和租车费用；3)刷卡租车，租车时必须在自行车锁止墩位上刷卡才能租车；4)刷卡还车，还车时必须在自行车锁止墩位上刷卡才能还车；5)销卡退款，需要到指定地点办理租车卡注销和退款手续。

现有租还存在如下不足：1)投资成本较高，每个租车站点都需要部署站点控制模块，成本比较高，尤其是站点数量很多的情况尤为明显；2)运营成本比较高，每个站点均需要接入城域网或者互联网，每年都需要支出不菲的接入费，另外站点控制模块的例行维护也是一笔不小的支出；3)用户体验不够好，办卡、租车卡、充值、退款、销卡都必须到指定地点办理，很不方便；4)租车卡的安全性不够高，遗失后要到指定地点办理挂失手续，有些系统还不具备挂失功能，挂失前其他人持遗失的卡可以租车，造成损失；5)信息获取不及时，没到租车站点前，用户没办法知道有没有车可以租，也不知道有没有空余墩位可以还车。

公开日为2014年11月26日，公开号为CN203966245U的中国专利中，公开了一种名称为“一种基于二维码的自行车公共租赁系统”的实用新型专利。该专利包括设于城市不同租赁点的多个基站，每个基站包括多条、每条上设有多个用于锁止自行车的锁止器的横梁和至少一个用于控制各锁止器开合的控制柜，在每个锁止器上均设有唯一对应的二维码。虽然该专利能够实现用户的租还车操作，但是投资成本高，操作不够智能，故其还是存在上述缺陷。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够弥补现有IC卡租还公共自行车不方便等问题的，基于近场通讯的模拟卡式公共自行车管理系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为基于近场通讯的模拟卡式公共自行车管理系统，包括近场通讯手持端，服务器，以及锁车机构，所述锁车机构设置有近场通讯单元、处理单元、通信单元和锁定单元，其中，近场通讯单元的信息端与处理单元的近场端连接，处理单元的通信端与通信单元双向连接，处理单元的锁定端与锁定单元双向连接。

进一步的，所述近场通讯手持端用于靠近锁车机构上的近场通讯单元以及记录用户个人信息。

进一步的，所述锁定单元用于根据处理单元发来的信号进行解锁和锁定。

进一步的，所述处理单元用于对近场通讯单元的线圈产生电流、处理公共自行车被租借的信息和租借该公共自行车的近场通讯手持端的信息。

进一步的，所述通信单元用于将处理单元发来的信息上传至服务器以及接收由服务器发送的信息。

进一步的，近场通讯单元的信息端与处理单元的近场端双向连接。

进一步的，所述近场通讯单元至少包括线圈，用于发出射频场识别近场通讯手持端，读取该近场通讯手持端的信息以及写入处理单元发来的信息。

进一步的，近场通讯单元的信息端与处理单元的近场端单向连接，近场通信手持端用于接收服务器信息。

进一步的，近场通讯单元至少包括线圈，用于发出射频场写入近场通讯手持端，读取该近场通讯手持端的信息。

进一步的，所述射频场识别距离小于等于20厘米，频率为13.56MHz，传输速率为106kbps或212kbps或424kbps。

本实用新型的有益效果如下：

(1)通过近场通讯技术，用户租借车辆只需用随身携带的手机作为近场通讯手持端即可，不需再随身携带多张卡片，且无需特地给卡片充值。

(2)当近场通讯手持端缺电关机时，也不影响用户归还车辆。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的基于近场通讯的模拟卡式公共自行车管理系统结构图；

图2为本实用新型实施例2的基于近场通讯的模拟卡式公共自行车管理系统结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。