[实用新型]用于车窗的通风装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车窗的通风装置。

背景技术

随着车辆在人们生活的广泛普及，从2014年起所有品牌的车辆制造商注重增加其在新车质量调查中的分数。然而最新的调查数据显示，新车中难闻的气味是最受消费者抱怨的一个问题。

根据车内有害物质去除实验的数据，放下车窗玻璃后被动通风的有害物质去除效果优于车内放置活性炭片或活性炭吸收器的效果。

但是现有的用于车窗的通风装置普遍为整体结构，不便于在车窗上安装和卸下，且结构复杂制造成本高。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于安装和拆卸且结构简单的用于车窗的通风装置。

本实用新型的一方面提供一种用于车窗的通风装置，包括：位于车窗外侧的第一通风罩；位于车窗内侧的第二通风罩；其中，第一通风罩与第二通风罩可拆卸地连接在一起并将车窗夹在中间。

根据本实用新型，通风装置还包括分别设置在通风装置的上部和下部的第一连接结构和第二连接结构；第一连接结构包括设置第一通风罩上的第一连接臂和设置在第二通风罩上的第二连接臂，第二连接结构包括设置第一通风罩上的第三连接臂和设置在第二通风罩上的第四连接臂；其中，第一连接臂与第二连接臂可拆卸连接，第三连接臂与第四连接臂可拆卸连接。

根据本实用新型，第一连接臂和第二连接臂中的一者设置有凹槽，第一连接臂和第二连接臂中的另一者设置有与凹槽配合的凸起。

根据本实用新型，第三连接臂与第四连接臂通过螺栓连接。

根据本实用新型，螺栓从车窗的内侧穿过第四连接臂延伸至第三连接臂的内部。

根据本实用新型，第一通风罩包括位于第一连接臂和第三连接臂之间的第一通风孔和第一过滤网，位于第一连接臂的上方的第一夹紧臂，以及位于第三连接臂下方的第三夹紧臂。

根据本实用新型，第二通风罩包括位于第二连接臂和第四连接臂之间的第二通风孔和第二过滤网，位于第二连接臂的上方的第二夹紧臂，以及位于第三连接臂下方的第四夹紧臂。

根据本实用新型，第一夹紧臂、第二夹紧臂、第三夹紧臂和第四夹紧臂形成夹紧车窗的边框的环形凹槽。

根据本实用新型，第一通风孔构造成外侧开口低于内侧开口的倾斜的通孔，第二通风孔构造成外侧开口的高度等于内侧开口的高度的水平的通孔。

本实用新型还提供一种车辆，车辆的左右相对的车窗上分别设置有上述的通风装置，通风装置的外轮廓形状与车窗的内轮廓形状一致。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型的用于车窗的通风装置分为位于车窗外侧的第一通风罩和位于车窗内侧的第二通风罩；其中，第一通风罩与第二通风罩可拆卸地连接在一起并将车窗夹在中间，从而使得通风装置结构简单且便于在车窗上安装和拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的用于车窗的通风装置的示意图。

图2是沿图1中线A-A的分解截面图。

图3是沿图1中线A-A的组装截面图。

具体实施方式

参考图1至图2，本实用新型的用于车窗的通风装置1，包括：位于车窗10外侧的第一通风罩20；位于车窗10内侧的第二通风罩30；其中，第一通风罩20与第二通风罩30可拆卸地连接在一起并将车窗10夹在中间，从而使得通风装置1结构简单且便于在车窗10上安装和拆卸。

参照图2至图3，通风装置1还包括分别设置在通风装置1的上部和下部的第一连接结构50和第二连接结构60；第一连接结构50包括设置第一通风罩20上的第一连接臂51和设置在第二通风罩30上的第二连接臂52，第二连接结构60包括设置第一通风罩20上的第三连接臂61和设置在第二通风罩30上的第四连接臂62；其中，第一连接臂51与第二连接臂52可拆卸连接，第三连接臂61与第四连接臂62可拆卸连接。第一连接臂51和第二连接臂52中的一者设置有凹槽53，第一连接臂51和第二连接臂52中的另一者设置有与凹槽53配合的凸起54。具体而言，在如图2所示的实施例中，第一连接臂51上设置有凹槽53，第二连接臂52上设置有凸起54，凸起54配合在凹槽53中以实现第一通风罩20的上部与第二通风罩30的上部的锁定。当然可以理解，在其他实施例中，凹槽53与凸起54的位置可以调换。还可以理解，在可能的实施例中，第一连接臂51与第二连接臂52可以通过螺栓连接，而不用如上所述的凹凸配合结构。