[实用新型]用于车辆的车门内拉手和具有其车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的车门内拉手和具有该车门内拉手的车辆。

背景技术

车门内拉手安装于车辆中车门的内饰板上，可以帮助乘车人员开关车门。相关技术中，车门内拉手仅设有一个拉手盒或者仅设有一个斜拉手，当乘车人员坐姿不正或者自身身体条件受限时，乘车人员难以通过车门内拉手开关车门，影响了乘车体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上便于乘车人员开关车门的用于车辆的车门内拉手。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述车门内拉手的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的车门内拉手，包括拉手盒基板、拉手盒和斜拉手，所述拉手盒基板适于固定在所述车辆的车门的内侧面上，所述拉手盒固定在所述拉手盒基板上，所述斜拉手倾斜地连接在所述拉手盒基板与所述车门的内侧面之间。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的车门内拉手，便于乘车人员开关车门，提升了乘车体验，同时增强了车门内拉手的强度，防止车门内拉手在使用过程中损坏，且所述车门内拉手能应用于各种车型，通用性强。

另外，根据本实用新型上述的用于车辆的车门内拉手还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，用于车辆的车门内拉手还包括连接柱，所述斜拉手的下端与所述拉手盒基板相连，所述斜拉手的上端通过所述连接柱与所述车门的内侧面相连。

进一步地，所述连接柱的横截面为椭圆形。

更进一步地，所述椭圆形的长轴为4cm-6cm且短轴为2cm-4cm。

优选地，所述拉手盒横截面为直角梯形。

进一步地，所述直角梯形的靠近所述车门的内侧面的边为较短的顶边，所述直角梯形的远离所述车门的内侧面的边为较长的底边。

更进一步地，连接在所述顶边与所述底边之间的直角边位于前面，连接在所述顶边与所述底边之间的斜腰位于后面。

更进一步地，所述斜腰与所述底边之间的夹角为30°。

优选地，所述斜拉手与所述拉手盒基板的夹角为110°-130°。

根据本实用新型第二方面的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的车门内拉手。

根据本实用新型第二方面的车辆，便于乘车人员开关车门，提升了乘车体验，同时增强了车门内拉手的强度，防止车门内拉手在使用过程中损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的车门内拉手的正视图；

图2是本实用新型实施例所述的车门内拉手的俯视图；

图3是本实用新型实施例所述的车门内拉手的左视图。

附图标记：

车辆1000，车门内拉手100，拉手盒基板1，拉手盒2，斜拉手3，连接柱4，车门200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。