[实用新型]车架横梁及具有该横梁的车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架的结构，尤其涉及一种车架横梁。

背景技术

车架横梁主要是起到连接车架左右纵梁的作用，能增加车架的抗弯抗扭能力。目前车架在平衡悬架处大多采用两个槽形横梁铆接在一起，且槽形横梁与车架纵梁不相连接，平衡悬架处车架横梁受力大，容易产生疲劳破坏，影响车架的寿命；而且，用两个拱形槽状铆接在一起，所消耗材料多，拱形槽状横梁加工需要模具，前期投入费用高。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车架横梁，该车架横梁能够实现较强的抗弯和抗扭能力，有利于延长车架的使用寿命，且其制造成本较低。

基于此，本实用新型提出了一种车架横梁，其特征在于，包括主体板、两个板条以及两个端板，所述主体板包括两个长边和两个短边，所述两个板条分别与所述两个长边相连接，所述长边连接于相应板条的中间部位，所述两个端板分别与所述两个短边相连接，且所述短边连接于相应端板的中间部位。

可选的，所述板条关于与其连接的长边对称，所述端板关于与其连接的短边对称。

可选的，所述板条和所述端板均与所述主体板相垂直，所述两个板条相互平行，所述两个端板相互平行。

可选的，所述两个板条分别为底部板条和顶部板条，所述底部板条包括有拱形板部，所述拱形板部朝向所述顶部板条拱起。

可选的，将所述两个长边分别记为第一长边和第二长边，所述底部板条与所述第一长边相连接，所述顶部板条和所述第二长边相连接，所述底部板条的端部设有若干第一连接孔，该若干第一连接孔分设于所述第一长边的两侧，所述顶部板条的端部设有若干第二连接孔，该若干连接孔分设于所述第二长边的两侧；将所述两个端板分别记为第一端板和第二端板，将所述两个短边分别记为第一短边和第二短边，所述第一端板和所述第一短边连接，所述第二端板和所述第二短边连接，所述第一端板上设有若干第三连接孔，该若干第三连接孔分设于所述第一短边的两侧，所述第二端板上设有若干第四连接孔，该若干第四连接孔分设于所述第二短边的两侧。

可选的，所述底部板条包括两个扩展板部，该两个扩展板部设置于所述拱形板部的两端，所述扩展板部关于所述第一长边对称，所述第一连接孔设于所述扩展板部上。

可选的，所述两个板条和所述两个端板分别与所述主体板以焊接的方式相连接。

本实用新型还提供一种车架，包括车架横梁、第一车架纵梁以及第二车架纵梁，所述车架横梁连接于所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁之间，且所述板条的两个端部分别连接所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁，所述两个端板分别与所述第一车架纵梁、所述第二车架纵梁相连接。

可选的，所述第一车架纵梁包括第一主梁、第一腹板和第二腹板，所述第一腹板和所述第二腹板分别连接于所述第一主梁上，所述第二车架纵梁包括第二主梁、第三腹板和第四腹板，所述第三腹板和所述第四腹板分别连接于所述第二主梁上，所述两个板条中的底部板条的两个端部分别连接所述第一腹板和所述第三腹板，所述两个板条中的顶部板条的两个端部分别连接所述第二腹板和所述第四腹板，所述两个端板中的第一端板与所述第一主梁相连接，所述两个端板中的第二端板与所述第二主梁相连接。

进一步的，所述底部板条与所述第一腹板之间通过螺栓或铆钉连接，和/或所述底部板条与所述第三腹板之间也通过螺栓或铆钉连接；所述顶部板条与所述第二腹板之间通过螺栓或铆钉连接，和/或所述顶部板条与所述第四腹板之间也通过螺栓或铆钉连接；所述第一端板与所述第一主梁之间通过螺栓或铆钉连接，所述第二端板与所述第二主梁之间也通过螺栓或铆钉连接。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型的车架横梁包括主体板、两个板条以及两个端板，所述两个板条分别与所述主体板的两个长边相连接，所述两个端板分别与所述主体板的两个短边相连接，所述长边连接于相应板条的中间部位，所述短边连接于相应端板的中间部位；因而，将车架横梁连接于两个车架纵梁之间时，由于上述板条和上述端板的结构加固作用，能够使车架横梁具有较强的抗弯和抗扭能力，从而能大大延长车架的使用寿命。而且，由于该车架横梁可通过一体化焊接而成，不需要冲压模具，可以节省模具费用，且所需材料较少，能够节约成本。另外，该车架横梁的所述底部板条具有拱形板部，则该拱形部位能够增加车架横梁与传动轴的间隙，便于整车布置。本实用新型的车架由于采用了上述车架横梁，因而具有较强的抗扭和抗弯能力，其使用寿命较长，且制造成本相对较低。

附图说明