[实用新型]一种行李箱密码锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及密码锁，具体涉及一种行李箱密码锁。

背景技术

行李箱密码锁一般通过锁合柱与锁扣的扣合来实现上锁，其中，锁合柱设于行李箱的开口处的一侧，锁扣设于行李箱的开口处的另一侧，通过密码锁内部的密码传动组件来控制锁合柱与锁扣的运动，进而实现锁合柱和锁扣的扣合或者脱离，从而实现行李箱的锁合和解锁。在现有技术中，尤其是通过密码锁的转动而实现上锁和解锁的密码锁，锁合柱一般设于壳体内侧的中部。由于密码传动组件也位于壳体内，这样密码传动组件的设计势必要避开锁合柱，从而导致密码传动组件的结构复杂，另外，壳体还必须设计有足够的空间来容纳密码传动组件和锁合柱，从而导致密码锁的体积较大，结构不够紧凑。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种行李箱密码锁，其能使行李箱密码锁总体结构紧凑。

本实用新型提供的行李箱密码锁，包括壳体和设于壳体内的密码传动组件，壳体的一端铰接于行李箱开口处的一侧，有锁扣固接在行李箱开口处的另一侧。壳体的边缘设有锁合柱，上锁时，密码传动组件限制壳体的转动以使锁合柱保持穿设在锁扣内，实现行李箱的锁合；解锁时，密码传动组件解除对壳体转动的限制，壳体带动锁合柱转动以使锁合柱与锁扣脱离，实现行李箱的开锁。

具体地，所述行李箱开口处的一侧固接有容纳室，壳体的一端铰接于容纳室，在未开锁的状态下，所述行李箱密码锁置于容纳室内。

具体地，容纳室设有供所述锁合柱的端部放置的第一容纳孔。

具体地，容纳室的侧壁设有长方形开口，在未开锁的状态下，锁扣穿过长方形开口而处于容纳室内，锁合柱穿设在锁扣内。

具体地，密码传动组件包括止转滑块，止转滑块可滑动地连接在壳体内，止转滑块局部外露于壳体，在未开锁的状态下，止转滑块与容纳室卡接，从而阻碍密码锁的转动。

具体地，所述止转滑块设有钩部，容纳室设有第二容纳孔，第二容纳孔的侧面设有限位部，在未开锁的状态下，止转滑块的钩部置于第二容纳孔内，并且钩部钩住限位部，从而阻碍密码锁的转动。

具体地，密码传动组件包括轮轴、调码轮和密码轮，调码轮套设在轮轴外，密码轮套设在调码轮外，在未开锁的状态下，轮轴限制止转滑块的滑动，使得止转滑块与容纳室保持卡接，从而阻碍密码锁的转动。

具体地，密码传动组件还包括锁芯和可滑动地连接于锁芯的锁芯滑块，在未开锁的状态下，锁芯滑块的一端被轮轴抵着，锁芯滑块的另一端抵着止转滑块，使得止转滑块与容纳室保持卡接，从而阻碍密码锁的转动。

具体地，壳体通过销钉与容纳室铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的行李箱密码锁，包括壳体和设于壳体内的密码传动组件，壳体的一端铰接于行李箱开口处的一侧，有锁扣固接在行李箱开口处的另一侧。壳体的边缘设有锁合柱，上锁时，密码传动组件限制壳体的转动以使锁合柱保持穿设在锁扣内，实现行李箱的锁合；解锁时，密码传动组件解除对壳体转动的限制，壳体带动锁合柱转动以使锁合柱与锁扣脱离，实现行李箱的开锁。由于锁合柱设在壳体的边缘，相比于现有技术的行李箱密码锁，本实用新型的锁合柱不占用壳体内部的空间，使得行李箱密码锁总体结构紧凑。

附图说明

图1为行李箱密码锁与行李箱开口处的组合状态视图；

图2为行李箱密码锁与行李箱开口处的分解状态视图；

图3为行李箱密码锁的分解状态视图；

图4为容纳室外侧的立体图；

图5为图3中A处的局部放大图。

附图标记说明：

10. 行李箱开口处、 11. 凹坑、 12. 容纳室、

121. 长方形开口、122. 第二容纳孔、2.底壳、

3. 锁扣、4. 面壳、41. 销钉、

42. 锁合柱、 5. 止转滑块、51. 钩部、

61. 轮轴、 611. 头部、62. 调码轮、

63. 密码轮、 7. 第一容纳孔、71. 限位部、

81. 锁芯、 811. 导块、82. 锁芯滑块、

821. 导槽。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

结合图1、图2，行李箱开口处10的一侧设有凹坑11，容纳室12固接在凹坑11内。本实施例提供的行李箱密码锁能整体置于容纳室12内（见图1）。有锁扣3固接在行李箱开口处10的另一侧。