[实用新型]一种辅助飞机起飞的气悬浮设备及系统有效
申请号: | 201621066735.5 | 申请日: | 2016-09-20 |
公开(公告)号: | CN206437203U | 公开(公告)日: | 2017-08-25 |
发明(设计)人: | 左岩;郭世昌;吴云龙 | 申请(专利权)人: | 中国建筑材料科学研究总院 |
主分类号: | B64C25/34 | 分类号: | B64C25/34;B64C39/00 |
代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)11348 | 代理人: | 王伟锋,刘铁生 |
地址: | 100024*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 辅助 飞机 起飞 悬浮 设备 系统 | ||
1.一种辅助飞机起飞的气悬浮设备,其特征在于,包括:
气悬浮平台,所述气悬浮平台的第一端面上设有三个容置槽,所述容置槽用于容置飞机轮胎;其中,三个所述容置槽的分布与所述飞机轮胎的分布一致;
供气装置,所述供气装置与所述气悬浮平台连通,用于向所述气悬浮平台提供气体;
至少一个锁固装置,所述锁固装置设置在所述容置槽内,用于当飞机轮胎置于所述容置槽内时,锁固所述飞机轮胎和所述气悬浮平台;
检测装置,所述检测装置设置在所述容置槽内,用于检测所述飞机轮胎所受的压力小于预定压力值时,获得压力信息;
第一控制装置,所述第一控制装置分别与所述锁固装置和所述检测装置连接,用于接收所述压力信息,并根据所述压力信息控制所述锁固装置解锁所述飞机轮胎。
2.根据权利要求1所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备,其特征在于,所述气悬浮平台具有与所述第一端面相对的第二端面,所述第二端面上设有多个喷气孔;
所述气悬浮平台的第三端面为斜面,所述第三端面连接所述第一端面和所述第二端面,用于供所述飞机通过所述第三端面滑行至所述第一端面上。
3.根据权利要求2所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备,其特征在于,还包括:
行驶装置,所述行驶装置设置在所述第二端面上;
相应的,所述气悬浮平台具有收纳空间,用于当所述行驶装置停止工作时,收纳所述行驶装置。
4.根据权利要求3所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备,其特征在于,所述行驶装置包括至少一个万向轮。
5.根据权利要求3所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备,其特征在于,还包括:
探测装置,所述探测装置设置在所述气悬浮平台上,用于探测距所述飞机预定范围内的物件信息;
报警装置,所述报警装置用于发出报警信号;
所述第一控制装置分别与所述探测装置和所述报警装置连接,用于接收所述探测装置获得的物件信息,根据所述物件信息控制所述报警装置发出报警信号。
6.根据权利要求5所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备,其特征在于,当所述探测装置探测距所述飞机预定范围内的物件信息为障碍物信息时,
所述第一控制装置与所述行驶装置连接,用于接收所述探测装置获得的障碍物信息,根据所述障碍物信息控制所述行驶装置改变行驶方向。
7.一种辅助飞机起飞的气悬浮系统,其特征在于,包括:
跑道,所述跑道的表面为平整表面;
上述权利要求1~6中任一项所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备,所述气悬浮设备沿着所述跑道行驶。
8.根据权利要求7所述的辅助飞机起飞的气悬浮系统,其特征在于,所述跑道由水泥块拼接而成;
每相邻两个水泥块之间设有喷气装置。
9.根据权利要求7所述的辅助飞机起飞的气悬浮系统,其特征在于,所述跑道上设有限位装置,所述限位装置用于限制所述气悬浮设备沿着所述跑道行驶;
所述限位装置通过气压限制与所述气悬浮设备间的距离。
10.根据权利要求7所述的辅助飞机起飞的气悬浮系统,其特征在于,所述跑道的一端上设有固定桩;相应的,所述气悬浮设备的气悬浮平台上设有固定柱;
所述辅助飞机起飞的气悬浮系统包括:
锁紧装置,所述锁紧装置设置在所述固定桩上,用于当所述气悬浮设备置于跑道端时锁紧所述固定桩和所述固定柱;
传感器,所述传感器设置在所述气悬浮设备上,用于检测所述飞机起飞的功率信息;
第二控制装置,所述第二控制装置设置在所述固定桩上;所述第二控制装置与所述传感器和所述锁紧装置连接,用于接收所述传感器检测的功率信息,并根据所述功率信息控制所述锁紧装置解锁。
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