[实用新型]多驱动装置输入的离心齿轮组件

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动领域，具体提供一种多驱动装置输入的离心齿轮组件。

背景技术

当负载不能被一个单独的驱动装置直接驱动时，往往要通过减速机构降低驱动装置转速以提高输出扭矩来驱动负载。但是，考虑到转速的问题，一般会同时并入多个驱动装置驱动负载。目前，常用的方法是通过行星齿轮将多个驱动装置并联来共同驱动负载。行星齿轮主要包括太阳轮、内齿圈和位于两者之间的多个行星齿轮，通过齿轮间的啮合将多个驱动装置合并输出。

但是，无论是行星齿轮还是其他连接结构，并联输入的动力源数量往往受结构限制，并且径向尺寸偏大，不易安装。

相应地，本领域需要一种新的动力源并联输入装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有动力源并联输入装置受结构限制使其并联输入的动力源数量有限且径向尺寸偏大不易安装的问题，本实用新型提供了一种多驱动装置输入的离心齿轮组件，该离心齿轮组件包括外齿轮，所述外齿轮设置有至少一个侧腔，每个所述侧腔中均设置有转子，所述离心齿轮组件还包括可径向滑动地设置在所述转子上的至少一个滑块，所述转子由驱动装置带动旋转，使得当所述转子的转速达到一定阈值时，所述滑块接触所述侧腔的内壁，进而驱动所述外齿轮转动。

在上述离心齿轮组件的优选技术方案中，所述转子的外表面上设置有至少一个滑槽，每个所述滑块可径向滑动地安装在每个所述滑槽内。

在上述离心齿轮组件的优选技术方案中，所述转子的一端设置有伸出轴，所述伸出轴用于将所述转子连接到所述驱动装置。

在上述离心齿轮组件的优选技术方案中，所述侧腔的内底部设置有沉孔，所述沉孔用于径向固定所述转子。

在上述离心齿轮组件的优选技术方案中，所述转子的另一端设置有凸台，所述凸台安装在所述沉孔内。

在上述离心齿轮组件的优选技术方案中，所述离心齿轮组件包括沿周向均匀地设置在所述转子上的四个滑块。

在上述离心齿轮组件的优选技术方案中，所述外齿轮设置有左右两个侧腔，每个所述侧腔中各设置有一个所述转子。

在上述离心齿轮组件的优选技术方案中，所述外齿轮设置有左右两个侧腔，每个所述侧腔中各设置有一个所述转子。

在另一方面，每个所述侧腔还可以包括至少两个彼此连通的阶梯腔，每个所述阶梯腔内均设置有一个所述转子，每个所述转子的一端连接到一根套轴，每根套轴分别连接一个驱动装置，从而实现同一侧的多动力输入。

在又一方面，每个所述侧腔中可以设置多个转子，所述多个转子串联地固定到一根伸出轴并借助所述伸出轴共同连接到一个驱动装置。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，外齿轮通过其与转子之间的摩擦力来驱动旋转，具体地，外齿轮的两侧分别设置有侧腔，并且转子安装在外齿轮的侧腔中，转子上又设置有可沿其径向滑动的滑块。转子由驱动装置驱动旋转，当转子的转速达到一定阈值时，滑块被甩出，滑块与外齿轮侧腔的内壁接触，产生摩擦力，随着转子的转速进一步加大，摩擦力会逐渐增大，直至驱动外齿轮旋转；反之，当转子速度低于该阈值时，滑块缩回，外齿轮失去动力，逐渐停止转动。本实用新型的离心齿轮组件不仅能实现多驱动装置的输入，而且转子与外齿轮之间为柔性连接，避免了突然启动对连接器件的冲击，使动力传输更平稳。

附图说明

图1是本实用新型的多驱动装置输入的离心齿轮组件的正视图。

图2是本实用新型的多驱动装置输入的离心齿轮组件的侧面剖视图。

图3是本实用新型的多驱动装置输入的离心齿轮组件的多个转子通过轴套并联的示意图。

图4是本实用新型的多驱动装置输入的离心齿轮组件的多个转子串联在一根伸出轴上的示意图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，虽然附图中各部件的大小以及配合关系是按照一定的比例关系绘制的，但这种比例关系并非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。