[实用新型]列车的制动回收装置及列车

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种列车的制动回收系统、一种具有该系统的列车和一种列车的制动回收方法。

背景技术

随着城市规模的不断扩大，交通日益拥堵，轨道列车，例如轻轨、地铁等已成为目前很多城市的主要交通方式。列车在制动的过程中会产生大量的制动电能，随着绿色环保的理念不断加深，对列车制动电能进行回收并再利用的问题已非常迫切。目前已有相关技术公开，在列车之中设置电池对制动电能进行回收，并为列车供电。然而列车制动时产生的制动电能非常大，如果要通过车载电池进行吸收，则需要在列车上安装大量的电池，不仅严重增加列车的重量，影响列车运行的能耗，并且还会增加不必要的成本。

因此，相关技术需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种列车的制动回收装置，该装置可以实现制动电能的吸收和再利用。

本实用新型的另一个目的在于提出一种列车。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出的一种列车的制动回收装置，包括：电制动器，用于对列车进行制动，并根据制动力生成制动电能；充电电容，所述充电电容与所述电制动器相连，所述充电电容用于存储所述制动电能。

根据本实用新型提出的列车的制动回收装置，电制动器对列车进行制动，并根据制动力生成制动电能，利用充电电容存储制动电能。本实用新型中通过列车上的充电电容对制动电能进行吸收，从而实现了制动电能的回收和再利用，减少了能源浪费，降低了牵引网的负载。

进一步地，所述列车的制动回收装置还包括：双向DC/DC变换器，所述双向DC/DC变换器连接在所述电制动器和所述充电电容之间。

进一步地，所述列车的制动回收装置还包括：控制器，所述控制器与所述双向DC/DC变换器相连，所述控制器用于控制所述双向DC/DC变换器以使所述充电电容吸收所述制动电能。

进一步地，所述列车的制动回收装置还包括：机械制动器，所述机械制动器用于对列车进行机械制动。

为达到上述目的，本实用新型另一方面提出的一种列车，包括：所述的制动回收装置。

根据本实用新型提出的列车，通过上述制动回收装置，利用列车上的充电电容对制动电能进行吸收，从而实现了制动电能的回收和再利用，减少了能源浪费，降低了牵引网的负载。

优选地，所述列车可为跨座式单轨列车。

进一步地，所述列车包括：转向架，所述转向架适于跨座在轨道梁上；车体，所述车体与所述转向架相连且由所述转向架牵引沿所述轨道梁行驶。

进一步地，所述转向架包括：转向架构架，所述转向架构架适于跨座在所述轨道梁上且与所述车体相连；走行轮，所述走行轮可枢转地安装在所述转向架构架上且配合在所述轨道梁的上表面上；动力装置，所述动力装置安装在所述转向架构架上且与所述走行轮传动连接；水平轮，所述水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且配合在所述轨道梁的侧表面上。

进一步地，所述转向架还包括：牵引装置，所述牵引装置安装在所述转向架构架上且与所述车体相连；支撑悬挂装置，所述支撑悬挂装置安装在所述转向架构架上且与所述车体相连。

附图说明

图1a为根据本实用新型实施例的列车的制动回收装置的方框示意图；

图1b为根据本实用新型一个实施例的列车的制动回收装置的方框示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的列车的制动回收装置的电路原理图；

图3为根据本实用新型一个实施例的列车的制动回收装置的方框示意图；

图4为根据本实用新型实施例的列车的方框示意图；以及

图5为根据本实用新型一个具体实施例的列车的结构示意图。

附图标记：

列车的制动回收装置100、电制动器201和充电电容202；

牵引网1、列车2、双向DC/DC变换器203、控制器204和机械制动器205；

转向架20和车体30；

转向架构架21、走行轮22、动力装置23和水平轮24；

牵引装置25和支撑悬挂装置26。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。