[实用新型]电池包支架及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种电池包支架及具有其的车辆。

背景技术

目前，市面上的车辆内部一般设置有电池包，由于车辆内部的结构复杂，因此电池包的安装点通常不在同一水平面上。为了解决上述问题，现有技术大多将电池包支架与电池包箱体做成一体结构。上述结构解决了电池包的安装点通常不在同一水平面上的问题。但是上述结构具有以下两个缺点：第一、上述一体结构使得电池包箱体加工难度增加，从而增加了生产成本。第二、将电池包支架与电池包箱体做成一体结构会使得电池包外形异形，从而影响电池包的包装，导致运输不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电池包支架及具有其的车辆，以解决现有技术中的电池包难加工的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电池包支架，电池包支架用于将电池包组件连接到车身上，电池包支架包括：第一连接板、第二连接板以及连接第一连接板与第二连接板之间的中间连接板，第一连接板与车身连接，第二连接板与电池包组件可拆卸地连接。

进一步地，电池包支架还包括加强立板，中间连接板为一个，加强立板设置在中间连接板的侧边沿处，加强立板的两端与第一连接板和第二连接板连接。

进一步地，加强立板的中部设置有凹部。

进一步地，加强立板为两个，两个加强立板设置在中间连接板的相对的两个侧边沿处。

进一步地，第一连接板、第二连接板、中间连接板以及加强立板为一体结构。

进一步地，中间连接板包括第一连接立板以及第二连接立板，第一连接立板和第二连接立板设置在第二连接板的相对的两端。

进一步地，第一连接板包括第一连接顶板和第二连接顶板，第一连接顶板与第一连接立板连接，第二连接顶板与第二连接立板连接，第一连接顶板和第二连接顶板向外延伸且延伸方向相反。

进一步地，电池包支架还包括加强立板，加强立板与中间连接板连接。

进一步地，第一连接立板包括第一本体以及第一折边部，加强立板与第一折边部连接，和/或第二连接立板包括第二本体以及第二折边部，加强立板与第二折边部连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括：车身；电池包组件，设置在车身内；电池包支架，电池包支架为上述的电池包支架，电池包支架用于将电池包组件连接到车身上。

应用本实用新型的技术方案，电池包支架包括：第一连接板、第二连接板以及连接第一连接板与第二连接板之间的中间连接板，第一连接板与车身连接，第二连接板与电池包组件可拆卸地连接，以使电池包组件连接到车身上。在安装时，可以根据实际需要，在需要安装的位置上安装电池包支架，从而解决了电池包的安装点不在同一水平面上的问题。另外，由于电池包组件与电池包支架为分体结构，能够分开制造因而减小了加工难度，降低了生产成本，解决了现有技术中的电池包难加工的问题。而且，上述结构能够保证电池包外形规整，不影响电池包的包装，使得运输更加方便。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的电池包支架的实施例一的立体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的电池包支架的实施例二的立体结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的车辆的实施例一的局部结构示意图；

图4示出了图3的车辆的A处的放大结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的车辆的实施例二的局部结构示意图；以及

图6示出了图5的车辆的B处的放大结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一连接板；11、第一连接顶板；12、第二连接顶板；13、第三安装孔；20、第二连接板；21、第一安装孔；30、中间连接板；31、第一连接立板；311、第一本体；312、第一折边部；32、第二连接立板；321、第二本体；322、第二折边部；40、加强立板；50、车身；60、电池包组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。