[实用新型]一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给系统，属于燃油供给系统领域。

背景技术

在北方极寒地区，由于柴油中含有蜡质，低温下容易凝固，阻塞油路，致使车辆无法起动、无法正常运行。这时，车辆需要-35#等高标号柴油才能正常运行。高标号柴油价格高、燃烧快，会大大提高车辆运行成本。如果在油箱上安装加热器，在副油箱中添加-35#等高标号柴油，主油箱中添加0#柴油，用高标号柴油起动和预热车辆，用0#柴油运行车辆，则能较好地实现省油节能的目的，同时解决冬季车辆难起动的问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给系统，实现省油节能的目的，同时解决冬季车辆难起动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给系统，包括-35#油箱、0#主油箱、0#副油箱、及具有预热及自动泵油功能的燃油水寒宝；

所述-35#油箱和0#主油箱集成在同一油箱内，且-35#油箱与0#主油箱间设有封闭隔板，所述-35#油箱和0#主油箱分别通过燃油水寒宝与发动机连接，所述0#主油箱上设有电加热器一，所述0#副油箱上设有电加热器二；

所述0#副油箱与0#主油箱连接，所述-35#油箱、0#主油箱分别通过回油管与发动机连接。

作为改进，所述-35#油箱和0#主油箱上设有三通阀一，三通阀一的两阀口分别与-35#油箱、0#主油箱连接，三通阀一的第三阀口与燃油水寒宝连接。

作为改进，所述-35#油箱上设有三通阀三，三通阀三的第一阀口与-35#油箱连接，第二阀口通过回油管与发动机连接，三通阀三的第三阀口与0#主油箱连接。

作为改进，所述三通阀三的第三阀口与三通阀二连接，三通阀二的另两个阀口分别与0#主油箱、0#副油箱连接。

作为改进，所述三通阀二与0#副油箱间通过回油管一连接。

作为改进，所述0#副油箱与0#主油箱间连接有主副油箱连通管，所述0#主油箱上的通气口封闭。

作为改进，所述-35#油箱的容积小于0#主油箱容积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该燃油供给系统将-35#油箱、0#主油箱集成在一个油箱之中，用密闭隔板隔开，节约了布置空间，同时大大缩短了油管的长度，降低了供油阻力。

2、该燃油供给系统采用双油箱加热方案，保证供油通畅，增大续航里程。

3、该燃油供给系统中，0#主油箱、0#副油箱连通管采用电加热油管，对油管中的蜡质柴油进行解冻，保证供油通畅。

4、大大降低运输成本。通常情况下，高标号柴油价格较贵，全程使用高标号柴油将大幅度提高运输成本。采用该燃油供给系统的车辆，可使用-35#柴油起动和预热车辆，使用0#柴油运行车辆，大大降低运输成本。

5、解决冬季汽车难起动难题。车辆起动阶段采用-35#柴油，同时配备燃油水寒宝进行自动泵油与加热，保证供油的充足与通畅。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、-35#油箱，2、0#主油箱，3、0#副油箱，4、燃油水寒宝，5、电加热器一，6、电加热器二，7、三通阀一，8、三通阀二，9、三通阀三，10、主副油箱连通管，11、回油管一。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1所示，一种应用于高寒地区商用卡车的燃油供给系统，包括-35#油箱1、0#主油箱2、0#副油箱3、及具有预热及自动泵油功能的燃油水寒宝4；