[实用新型]汽轮机光轴供热改造后低压缸冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机供热改造能源利用技术领域，具体涉及一种汽轮机光轴供热改造后低压缸冷却系统。

背景技术

目前，在国家节能减排政策的鼓励和推动下，各发电企业在具备供热条件的地区实施热电联产并通过技术改造增加供热能力，提高供热运行经济性，已成为必然趋势。

为了提高机组的效率和运行安全性，将大型凝汽式机组改成供热机组，大致有三种方法：一是在原凝汽式机组的汽轮机高、中压缸上或中低压导管上，根据不同的供热压力等级需要，在不同的位置打孔抽汽；二是将汽轮机的低压汽缸和转子进行改造，更换为背压供热机组，有汽轮机排汽直接供热；三是通过改造低压缸和转子或仅仅通过运行调整提高背压，由背压的升高提高原有的循环水温度，由循环水来供热。

将汽轮机有凝汽器改为背压机组供汽，可以有效的提高机组的循环效率，但是需要有不间断的热用户，当背压机组用于采暖供热时，除冬季以外的其它季节就不能够利用。为此可以通过双子双背压的改造型式在不同的季节通过更换转子实现不间断的发电，而汽轮机光轴供热技术就是双转子双背压的一种供热型式。

光轴改造是将现有汽轮机改成高背压式供热机组，低压缸不进汽，主蒸汽由高压主汽门、高压调节汽门进入高中压缸做功。中压排汽(低加回热抽汽切除)全部进入热网加热器供热。低压转子拆除，更换成一根光轴，连接高中压转子与发电机，起到传递扭矩的作用。在采暖期机组采用光轴方案运行，即背压机运行，在非采暖期机组切换回冷凝模式运。此改造技术可以回收原由低压缸进入凝汽器排汽热量，改造后没有低压转子做功，蒸汽没有焓降，可以使尽可能多的热网用于供热。

光轴供热改造后，由于低压缸内气体与转动的光轴摩擦发热，需要通入专门的蒸汽对其进行冷却，保证机组的安全性。通常的解决方法为抽取中压缸的部分排汽减温减压后进入低压缸进行冷却，该方法的优点是对外供热量较大，同时不影响其它季节的发电，但是抽取的中压缸部分蒸汽仅仅排入低压缸而不对外做功，同时增加的减温减压器也消耗了有效的蒸汽能量，从而造成能量的浪费。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽轮机光轴供热改造后低压缸冷却系统，利用少量的中压缸排汽作为驱动蒸汽，驱动蒸汽喷射压缩器回收给水泵汽轮机部分低温、低压乏汽，输出可供低压缸冷却的蒸汽，回收了给水泵汽轮机乏汽低品位余热，节省了中排抽汽；增加了改造后回热系统抽汽量，提高了回热系统效率。

本实用新型的一种汽轮机光轴供热改造后低压缸冷却系统，包括中压缸、蒸汽喷射压缩器及管道，所述蒸汽喷射压缩器的第一入口与所述中压缸排汽端相连，所述蒸汽喷射压缩器的第二入口与给水泵汽轮机排汽端相连，所述蒸汽喷射压缩器的出口与低压缸进汽端相连，所述蒸汽喷射压缩器利用中压缸的部分排汽作为驱动汽源，抽吸给水泵汽轮机的乏汽，将温度、压力相对较高的中压缸排汽与温度、压力相对较低的给水泵汽轮机乏汽进行温度、压力匹配，并将匹配后的蒸汽供低压缸内光轴冷却使用；

所述汽轮机光轴供热改造后低压缸冷却系统配合供暖期间低压缸光轴运行时使用，在供暖期间，汽轮机低压缸光轴运行，中压缸的排汽进入热网加热器，通过热网循环水换热后供外网使用，在非采暖期，汽轮机的低压缸转子运行，中压缸排汽进入低压缸做功，汽轮机恢复纯凝工况运行，排汽参数恢复到正常水平，此时蒸汽喷射压缩器停止使用。

进一步的，所述中压缸至蒸汽喷射压缩器的第一入口管道上设置有第一电动可调阀门，所述给水泵汽轮机至蒸汽喷射压缩器的第二入口管道上设置有第二电动可调阀门。

进一步的，在汽机平台布置蒸汽管道，将温度、压力匹配后的蒸汽接入低压缸进汽口，所述低压缸冷却后的排汽与低压加热器出口疏水通入凝结水系统。

进一步的，中压缸排汽连设置有开孔，冷却蒸汽从中压缸与低压缸连通管处进入，蒸汽沿着隔板的喷嘴顺序流过低压缸，对光轴进行冷却，冷却蒸汽管道的尺寸以及中压缸连通管的开孔尺寸根据所需冷却蒸汽量与蒸汽流动压力确定。

进一步的，冷却蒸汽从低压加热器抽汽管道的抽汽逆止门前端进入，冷却蒸汽的排汽通过中压缸与低压缸连通管的开孔去往凝汽器。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：该系统利用少量的中压缸排汽作为驱动蒸汽，驱动蒸汽喷射压缩器回收给水泵汽轮机部分低温、低压乏汽，输出可供低压缸冷却的蒸汽，回收了给水泵汽轮机乏汽低品位余热，节省了中排抽汽；增加了改造后回热系统抽汽量，提高了回热系统效率。