[实用新型]用于航空发动机的燃油系统及其自洗油滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于航空发动机的燃油系统及其自洗油滤装置。

背景技术

传统航空发动机燃油系统主要由低压泵、高压泵、计量系统、伺服系统等组成，发动机来油经过低压泵和高压泵增压后分为两路，一路经由计量系统进入燃烧室，另一路经自洗油滤装置过滤进入伺服系统并操纵发动机可调机构，自洗油滤装置并联旁通活门装置，在自洗油滤装置堵塞后可对伺服系统进行供油。自洗油滤装置需要并列旁通活门装置，油滤壳体的复杂程度较高，空间占用较大，发动机重量也会增重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于航空发动机的燃油系统及其自洗油滤装置，其中的油滤壳体得到简化。

该用于航空发动机燃油系统的自洗油滤装置包括壳体组件、油滤骨架、弹簧、滤网以及密封组件，所述油滤骨架安装于所述壳体组件中且能轴向滑动，所述弹簧配置成施加弹簧力在所述油滤骨架上以保持所述油滤骨架的非旁通位置，所述壳体组件提供用于通往伺服系统的伺服油路，所述油滤骨架提供接收燃油并将燃油向燃烧室输送的燃油路，并且还具有连通所述伺服油路和所述燃油路的油孔，所述滤网设置于所述油孔，所述密封组件用于密封所述伺服油路和所述燃油路；所述油滤骨架的所述燃油路的出口端为扩口形状，在所述非旁通位置，所述出口端和所述壳体组件之间由所述密封组件密封；所述扩口形状用于承接通往燃烧室的燃油的压力，所述油滤骨架配置成能通过设定阈值的所述压力克服所述弹簧力而在所述壳体组件中滑动，以使所述油滤骨架切换到旁通位置，在所述旁通位置，所述出口端和所述壳体之间的间隙通往所述伺服油路。

所述的自洗油滤装置的附加特点是，所述壳体组件包括壳体以及弹簧座，所述弹簧座固定于所述壳体且由所述密封组件密封，并提供有可滑动支撑所述油滤骨架的安装孔，所述弹簧的一端抵靠在所述弹簧座且另一端抵靠在所述油滤骨架的所述出口端的外侧凸缘，所述燃油骨架的所述出口端的端面抵靠在所述壳体的内侧的一密封面上。

所述的自洗油滤装置的附加特点是，所述密封组件包括设置在所述弹簧座和所述壳体之间的密封圈以及设置在所述燃油骨架的所述出口端的端面和所述壳体的所述密封面之间的密封圈。

所述的自洗油滤装置的附加特点是，所述壳体组件还包括压板，所述压板将所述弹簧座紧压在所述壳体中。

所述的自洗油滤装置的附加特点是，所述燃油骨架为管状，所述出口端具有径向凸缘，所述径向凸缘的一端用于抵靠所述弹簧，所述径向凸缘的另一端用于提供所述扩口形状。

所述的自洗油滤装置的附加特点是，所述扩口形状为轴肩。

所述的自洗油滤装置的附加特点是，所述壳体、所述弹簧座以及所述油滤骨架围成环绕所述油滤骨架的环形油腔，所述环形油腔为所述伺服油路的一部分且与所述油孔接通，所述油滤骨架具有在周向分布的多个所述油孔。

所述的自洗油滤装置的附加特点是，所述油滤骨架的外侧套有卡圈，所述卡圈的外径大于所述安装孔的孔径，以防止所述油滤骨架从所述弹簧座上脱出。

另一方面，该用于航空发动机的燃油系统包括低压泵、接收低压泵输出燃油的高压泵、接收高压泵输出燃油的自洗油滤装置、伺服系统以及计量系统，所述自洗油滤装置为任一项所述的自洗油滤装置，所述自洗油滤装置的所述伺服油路连接所述伺服系统所述燃油路连接所述计量系统。

本实用新型的有益效果如下：

在自洗油滤装置中，自洗油滤和自洗旁通活门整合为一体，使自洗油滤自带旁通功能，简化了油滤壳体的复杂程度；并且将自洗油滤、旁通活门整合后，提高了自洗旁通系统的集成度，更加便于油滤维护；还有将自洗油滤、旁通活门整合后，容纳两套结构的壳体结构变得只剩一种简单壳体结构，重量有所减轻。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本实用新型一实施例中用于航空发动机的燃油系统的示意图。

图2为图1中自洗油滤装置的示意图。

图3为该自洗油滤装置的非旁通状态的示意图。

图4为该自洗油滤装置的旁通状态的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。