[实用新型]基于操纵杆的调节装置及发动机试车系统有效
| 申请号： | 201621100101.7 | 申请日： | 2016-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN206208523U | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 厉庆芳;刘超吾;陈鑫;裴斌;熊益军 | 申请（专利权）人： | 中国南方航空工业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00;G01M15/02 |
| 代理公司： | 长沙智嵘专利代理事务所43211 | 代理人： | 胡亮 |
| 地址： | 412002*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 操纵杆 调节 装置 发动机 试车 系统 | ||
1.一种基于操纵杆的调节装置，其特征在于，用于发动机试车的功率、启停和/或桨速调节，所述调节装置包括用于与试车台上的调节旋钮连接的操纵杆(10)，所述操纵杆(10)连接用于驱动其带动调节旋钮进行相应调节控制的驱动装置(20)，还包括用于限定所述操纵杆(10)调节范围的限位装置(30)。
2.根据权利要求1所述的基于操纵杆的调节装置，其特征在于，
所述调节装置还包括用于起固定支撑作用的支架(40)，所述驱动装置(20)及所述限位装置(30)均设于所述支架(40)上。
3.根据权利要求2所述的基于操纵杆的调节装置，其特征在于，
所述驱动装置(20)包括用于提供驱动动力源的驱动机构，所述驱动机构连接控制其动作的控制器，所述驱动机构经传动机构连接所述操纵杆(10)。
4.根据权利要求3所述的基于操纵杆的调节装置，其特征在于，
所述驱动机构为伺服电机(21)。
5.根据权利要求4所述的基于操纵杆的调节装置，其特征在于，
所述传动机构包括连接于所述伺服电机(21)与所述操纵杆(10)之间用于匹配转速及传递扭矩的减速机(22)。
6.根据权利要求3所述的基于操纵杆的调节装置，其特征在于，
所述限位装置(30)包括固接于所述支架(40)上的限位板(31)及相对于所述限位板(31)沿其周向角度可调的限位机构，所述操纵杆(10)沿垂直其轴向设有与所述限位板(31)上的限位机构配合实现限位的限位调节杆(34)。
7.根据权利要求6所述的基于操纵杆的调节装置，其特征在于，
所述限位机构为限位挡块(32)和/或与所述控制器通信连接的位置检测传感器(33)。
8.根据权利要求7所述的基于操纵杆的调节装置，其特征在于，
所述位置检测传感器(33)为光电式或者电磁式非接触位置传感器。
9.根据权利要求1至8任一所述的基于操纵杆的调节装置，其特征在于，
所述调节旋钮包括用于调节控制发动机试车的功率的第一旋钮、用于调节发动机启停的第二旋钮及用于调节控制发动机桨速的第三旋钮，所述第一旋钮连接第一操纵杆、所述第二旋钮连接第二操纵杆、所述第三旋钮连接第三操纵杆，各操纵杆(10)分别对应设置所述驱动装置(20)及所述限位装置(30)。
10.一种发动机试车系统，其特征在于，包括如权利要求1至9任一所述的基于操纵杆的调节装置。
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