[实用新型]用于车辆的防护罩缓冲器、共挤防护罩缓冲器及车辆

说明书

技术领域

本文件大体涉及用于机动车辆的能量吸收结构。更具体地，本文件涉及包含吸收载荷的部件的共挤(coextruded)防护罩缓冲器。

背景技术

现代机动车辆包括各种安全部件，以在碰撞事件中保护车辆的乘客，上述安全部件包括例如安全带、安全气囊以及前后保险杠的元件。提供其他安全部件以在车辆-行人低速碰撞(例如，低于15km/h)时对行人提供尽可能多的保护。众所周知，这种安全部件通常包括能量吸收部件。这种目的在于在车辆至行人撞击事件中用于撞击保护的能量吸收部件通常提供为可变形和/或可塌陷元件，其经设计以在撞击的早期吸收尽可能多的撞击能量，以尽可能最大化行人保护。

现在，很多司法管辖权，包括它们的安全法规，要求建造车辆防护罩组件，以在车辆-行人碰撞事件中为行人提供保护。具体地，这些安全法规包括涉及车辆的防护罩的头部撞击标准。防护罩的设计满足这些法规的一个限制性因素是使用缓冲器以满足防护罩过度撞击(overslam)性能要求。通常，该缓冲器沿着防护罩前端附近的散热器支架以及沿着防护罩的边缘附件的翼子板提供支撑，并吸收行驶时的道路载荷以及与打开/关闭防护罩(例如，在维修车辆之后)相关的客户使用载荷。

防护罩缓冲器通常为以单一硬度计或硬度制造的单件式注塑件。然而，这些单件式/硬度计缓冲器缺少以满足与行人保护相关的头部撞击标准的足够的能量吸收能力。甚者，在每个缓冲器的位置处，缓冲器在防护罩周围产生局部高硬度区域。这些高硬度区域会导致在满足防护罩过度撞击性能要求和行人保护要求之间的设计权衡。更具体地，过硬的防护罩缓冲器可能需要定位在防护罩的行人保护区域的外面，从而导致涉及防护罩过度撞击性能要求和行人保护要求的降低的防护罩系统性能。

因此，需要一种车辆防护罩缓冲器，其能够定位在防护罩的行人保护区里面，同时实现涉及防护罩过度撞击性能要求和行人保护要求的防护罩系统性能。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的防护罩缓冲器，其能够定位在防护罩的行人保护区里面，同时实现涉及防护罩过度撞击性能要求和行人保护要求的防护罩系统性能。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的防护罩缓冲器，包括：具有固定高度和横截面的基部；以及粘附至基部的头部，头部具有固定高度和横截面。

根据本实用新型的一个实施例，基部是第一材料并且头部是第二材料，第一材料具有比第二材料更高的硬度计。

根据本实用新型的一个实施例，基部包括用于将防护罩缓冲器连接至车辆的安装部件、以及支撑件。

根据本实用新型的一个实施例，支撑件将头部支撑在安装部件上方的一距离处。

根据本实用新型的一个实施例，基部包括断裂部件，断裂部件具有邻近支撑构件支撑件的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽被构造成使得施加至头部的力引起支撑件沿第一凹槽和第二凹槽中的至少一个断裂基部。

根据本实用新型的一个实施例，基部进一步包括断裂部件，断裂部件具有上层和下层，下层形成连接至上层的第一横挡和第二横挡，第一横挡和第二横挡被构造成使得施加至头部的力引起上层断裂第一横挡和第二横挡中的至少一个。

根据本实用新型的一个实施例，头部被构造成吸收与车辆的使用有关的正常载荷。

根据本实用新型的一个实施例，该防护罩缓冲器进一步包括断裂部件，其中，断裂部件被构造成在与车辆的使用有关的非正常载荷下断裂。

根据本实用新型的一个实施例，支撑件被构造成在与车辆的使用有关的非正常载荷下塌陷。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆的共挤防护罩缓冲器，包括：形成基部的第一材料；以及形成粘附至基部的头部的第二材料。

根据本实用新型的一个实施例，第一材料具有比第二材料更高的硬度计。

根据本实用新型的一个实施例，基部包括基础件和支撑构件，支撑构件从基础件延伸一距离并且粘附至头部。

根据本实用新型的一个实施例，基础件包括邻近支撑构件的至少一个凹槽，至少一个凹槽被构造成使得施加至头部的力引起支撑构件沿至少一个凹槽断裂基础件。

根据本实用新型的一个实施例，支撑构件包括上层和下层，下层形成连接至上层的至少一个横挡，至少一个横挡被构造成使得施加至头部的力引起上层断裂至少一个横挡。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的共挤防护罩缓冲器。