[实用新型]气流密封系统、空气进气组件、车架分离式车辆及车辆

说明书

技术领域

本公开大体涉及气流导流板。更具体地，本公开涉及用于车架分离式(body-on-frame)车辆的空气导流板，其包括调节车辆车身安装式冷却组件与车辆底盘安装式空气进气组件之间的气流的柔性交界面。

背景技术

众所周知，车架分离式车辆包括支撑车辆动力传动系统的刚性底盘/车架和安装至上述车架的分离车身。虽然车架分离式车辆重于单片式车辆结构，但车架分离式车辆结构提供一定优势，包括设计、结构和修改的相对简易性、高车架抗扭强度、由于诸如使用橡胶垫将车身与车架隔离而引起的减小的外部噪音、以及损坏后修理的简便性。出于这些原因，车架分离式通常是特定车辆类型(包括皮卡车、卡车基础的运动多功能车辆、越野车辆、承受重牵引应力的某些车辆以及其他类型的车辆)选择的建造方法。

车架分离式车辆规定高级的冷却要求，这在某些车辆类型(诸如皮卡车)中是常见的，车架分离式车辆依靠车辆前端和车辆下方中的多个密封部件将冷却空气引入车辆冷却组件(散热器、冷凝器、油冷却器、变速箱冷却器、动力转向冷却器等)中。然而，车架分离式车辆展现了独特的设计挑战，该挑战在于特定的密封部件必须安装在车辆底盘/车架上，但是其他部件必须安装在车辆车身的部分上。而其他的密封部件需要桥接车辆底盘/车架和车辆车身。由于在车架分离式车辆中，在车身和车架之间通常存在相对运动，因此桥接车身和车架的密封部件必须补偿上述相对运动。

通常，通过在密封部件中设计“游隙”来补偿车身与车架间的相对运动，即，通过提供不管车辆车身与车架之间的相对运动如何都能至少部分地调节气流的密封件。虽然大体上有效，但这种游隙降低了冷却效率。鉴于对车辆效率、安全的现代要求、以及需要高性能密封系统的标准，这会是显著的问题。相应地，本领域中存在对用于车架分离式车辆的密封系统的需求，该密封系统既能适应车辆车身与车架间的相对运动又能提供满足现代冷却标准的高效气流密封件。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车架分离式车辆的气流密封系统，以至少地适应车辆车身与车架间的相对运动，并且提供满足现代冷却标准的高效气流密封件。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车架分离式车辆的气流密封系统，包括被构造成控制车辆车身安装式冷却组组件与车辆底盘安装式空气进气组件之间的气流的至少一个柔性交界面。

根据本实用新型的一个实施例，车辆底盘安装式空气进气组件为下空气斗/导流板。

根据本实用新型的一个实施例，至少一个柔性交界面包括连接至车辆底盘安装式空气进气组件的一部分的第一端以及可滑动地接触车辆车身安装式冷却组组件的一部分的第二端。

根据本实用新型的一个实施例，第二端至少可滑动地偏压与车辆车身安装式冷却组组件相关联的密封集气室。

根据本实用新型的一个实施例，至少一个柔性交界面在车辆车身安装式冷却组组件与车辆底盘安装式空气进气组件之间限定刮片式密封件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的用于车架分离式车辆的气流密封系统。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车架分离式车辆的底盘安装式空气进气组件，包括：车辆底盘安装式前空气斗/导流板；以及被构造成控制车辆底盘安装式前空气斗/导流板与车辆车身安装式冷却组之间的气流的气流密封系统。

根据本实用新型的一个实施例，车辆底盘安装式前空气斗/导流板为车辆底盘安装式前下空气斗/导流板。

根据本实用新型的一个实施例，气流密封系统包括至少一个柔性交界面，至少一个柔性交界面包括连接至底盘安装式前下空气斗/导流板的一部分的第一端以及可滑动地接触车辆车身安装式冷却组的一部分的第二端。

根据本实用新型的一个实施例，第二端至少可滑动地偏压与车辆车身安装式冷却组相关联的密封集气室。

根据本实用新型的一个实施例，至少一个柔性交界面在车辆车身安装式冷却组与底盘安装式空气进气组件之间限定刮片式密封件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的用于车架分离式车辆的底盘安装式空气进气组件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车架分离式车辆，包括：底盘元件；车身元件；底盘安装式前空气进气组件；车身安装式冷却组；以及被构造成控制底盘安装式下空气斗/导流板与车身安装式冷却组之间的气流的气流密封系统。