[实用新型]开模油路比例减速缓冲定位液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开模油路，特别涉及一种开模油路比例减速缓冲定位液压系统。

背景技术

在注塑机的调试及使用过程中，一般的开合模液压系统都是由直动式方向阀或者电液式方向阀直接控制，导致机台在做开模动作时，开模初段和末段都会出现不同程度的液压冲击或异响，造成机台开模状态差和开模终点不稳定，影响调试和使用。其主要原因是由于开模初段机铰的机械弹性形变大和末段时阀门的快速关闭所引起。常规解决方法是降低开模速度，并在开模初始段和末段通过给锁模回油油路上提供一定的背压来缓解冲击，回油油路上的背压一般通过设置阻尼来形成，但在实际情况下，不同的机型和不同的机铰状态均需要不同的阻尼来配合，所以在阻尼的选取上存在很多的不确定性，拆装油路换阻尼的调试过程复杂繁琐，效率低下。中国专利文献号CN203344276U于2013年12月18日公开了一种新型压缩注塑成型直压锁模油路，具体公开了包括直压锁模油缸、锁模油腔、开模油腔、压力传感器、泄压阀、安全阀、叠加式双向液控单向阀、换向阀、出油口A、出油口B、压力进油口P、回油口T、比例溢流阀，所述的换向阀设有出油口A、出油口B、压力进油口P、回油口T，所述的直压锁模油缸设有锁模油腔、开模油腔，锁模油腔和开模油腔之间设有泄压阀可以连通或断开，所述的叠加式双向液控单向阀叠加在出油口A和出油口B上，锁模油腔通过叠加式双向液控单向阀的一侧后与出油口A连接，开模油腔通过叠加式双向液控单向阀的另一侧后与出油口B连接，锁模油腔连接压力传感器来检测压力，开模油腔连接有安全阀可使开模油腔进行压力保护，压力进油口P与系统压力油路相连接，回油口T与系统回油路相连接，锁模油腔和回油口T之间设有比例溢流阀。该结构具有上述缺陷，因此，有必要做进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、有效减低开模冲击和异响，提高开模终点精度和保证开模状态稳定的开模油路比例减速缓冲定位液压系统，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种开模油路比例减速缓冲定位液压系统，包括相互连接的锁模油缸和开合模主阀；其特征在于：还包括设置于开模回油油路上的比例减速缓冲定位模块，该比例减速缓冲定位模块包括相互并联连接的比例流量换向阀和开模背压阀。

所述比例减速缓冲定位模块还包括插装阀，开模背压阀上的进油口P连接插装阀的控制口，插装阀上的主油口A和主油口B分别连接开模回油油路。

所述比例减速缓冲定位模块还包括溢流阀，其一端连接开模背压阀上的出油口B，另一端连接开模回油油路。

所述比例流量换向阀上的出油口A、出油口B、进油口P和回油口T分别连接开模回油油路。

本实用新型具有以下有益效果：在开模回油油路上设置了比例减速缓冲定位模块，可以在开模过程中提供可方便调节的开模背压，减小开模冲击和异响，提高开模定位精度，提升开模状态稳定性能，保证机器的使用稳定性，提高机器使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的油路图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1，本开模油路比例减速缓冲定位液压系统，包括相互连接的锁模油缸C和开合模主阀V1；其特征在于：还包括设置于开模回油油路上的比例减速缓冲定位模块，该比例减速缓冲定位模块包括相互并联连接的比例流量换向阀V3和开模背压阀V4。

进一步说，所述比例减速缓冲定位模块还包括插装阀V2，开模背压阀V4上的进油口P连接插装阀V2的控制口，插装阀V2上的主油口A和主油口B分别连接开模回油油路。

进一步说，所述比例减速缓冲定位模块还包括溢流阀V5，其一端连接开模背压阀V4上的出油口B，另一端连接开模回油油路。

进一步说，所述比例流量换向阀V3上的出油口A、出油口B、进油口P和回油口T分别连接开模回油油路。