[实用新型]用于车辆的散热器下横梁和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的散热器下横梁和具有该散热器下横梁的车辆。

背景技术

为了给车辆的发动机散热，车辆的发动机舱内会安装有散热器。而在装有增压发动机的车辆中，还需要安装中冷器对进入增压发动机的空气进行冷却。相关技术中，车辆的散热器下横梁只安装散热器，中冷器需要与车辆中的其他结构安装，同时车辆的前保险杠前端安装在前防撞梁上或者前纵梁上的安装支架上，安装结构复杂，且需要制造多种安装支架，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种结构简单的散热器下横梁。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述散热器下横梁的车辆。

根据本实用新型第一方面的散热器下横梁，包括下横梁本体、端部连接板散热器固定支架和中冷器固定支架，所述端部连接板分别设置在所述下横梁本体的左端和右端，所述端部连接板具有下横梁固定端和纵梁固定端，每个所述端部连接板上设置有两个第一加强筋，两个所述第一加强筋之间的距离在从所述下横梁固定端向所述纵梁固定端的方向上呈递增趋势，所述散热器固定支架设置在所述下横梁本体上，所述中冷器固定支架设置在所述下横梁本体上。

根据本实用新型第一方面的散热器下横梁，可将车辆的散热器和中冷器同时安装在散热器下横梁上，简化了安装结构，降低了制造成本，同时能防止因为散热器与中冷器装配空间不足而加宽车辆的轮距，从而降低了整车重量。

另外，根据本实用新型上述的散热器下横梁还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述端部连接板的宽度在从所述下横梁固定端向所述纵梁固定端的方向上呈递增趋势。

优选地，所述端部连接板的两个侧边缘分别设置有加强翻边。

优选地，所述端部连接板的纵梁固定端处设置有三组第一固定孔，所述三组第一固定孔与两个所述第一加强筋交错布置。

优选地，所述中冷器固定支架上设置有第二固定孔，所述第二固定孔的一侧敞开以形成安装插入口。

进一步地，所述安装插入口的宽度从进口端向出口端呈递减趋势。

进一步地，所述第二固定孔的顶面和底面分别设置有胶垫，所述中冷器适于通过穿设所述胶垫、所述第二固定孔的螺纹紧固件紧固在所述中冷器固定支架上。

优选地，所述散热器固定支架为“U”形且开口端设置有背离彼此延伸的两个固定翻边，所述两个固定翻边固定在所述下横梁本体的上表面上。

进一步地，所述散热器固定支架具有两个侧壁和连接所述两个侧壁的顶壁，所述侧壁与同侧的所述固定翻边上设置有第二加强筋。

根据本实用新型第二方面的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的散热器下横梁。

根据本实用新型第二方面的车辆，简化了安装结构，降低了制造成本，同时能防止因为散热器与中冷器装配空间不足而加宽车辆的轮距，从而降低了整车重量。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的散热器下横梁的整体结构图；

图2是本实用新型实施例所述的散热器下横梁与所述车辆的中冷器的安装结构图；

图3是本实用新型实施例所述的散热器下横梁与所述车辆的纵梁的安装结构图；

图4是本实用新型实施例所述的散热器下横梁与所述车辆的散热器的安装结构图。

附图标记：

车辆 1000，散热器下横梁 100，下横梁本体 1，端部连接板 2，第一固定孔 21，第一加强筋 22，加强翻边 23，散热器固定支架 3，固定翻边 31，侧壁 32，顶壁 33，第二加强筋 34，第三固定孔 35，中冷器固定支架 4，第二固定孔 41，安装插入口 411，中冷器 200，纵梁 300，散热器 400，胶垫 500，螺纹紧固件 600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。