[实用新型]一种用于车辆车牌识别的补光灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆识别技术，尤其涉及一种用于车辆车牌识别的补光灯。

背景技术

智能交通网络是提升城市交通效率的有效技术手段，智能摄像机作为智能交通网络的重要一环，可以对交通路面进行实时监控，并能够对各种交通违规现象进行摄像。例如，当分析画面出现各种交通违章现象时，摄像机对出现的交通违规场景的车辆进行近距离摄像，举例来说，抓拍车辆车牌信息，并将当前的视频帧数据进行处理和保存。

在夜间或暗场景下，由于环境光线严重不足，在抓拍交通违规场景时，需要配合补光灯，目前，大部分摄像机使用两种类型的补光灯进行补光，一种是白光补光灯，但该白光补光灯照射车牌时，在将车牌照亮的同时，白光也会直接入射到驾驶员的眼睛中，对驾驶员造成一定程度的眩光，严重时会造成驾驶员在眩光时间内的视野盲区，具有产生严重交通事故的隐患。

为了避免白光补光灯导致的交通事故隐患，改进的另外一种补光灯是使用850nm或者940nm等近红外光进行补光，但当该种近红外光照射到车牌上时，车牌反射光的对比度不高，车牌识别率不好，使得车牌识别的准确性较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种用于车辆车牌识别的补光灯，能够提升车牌识别的准确性。

第一方面，本实用新型实施例提供一种用于车辆车牌识别的补光灯，包括：主光源发光模块，其中，

主光源发光模块，用于发射出波长在600纳米至800波段的光源。

结合第一方面，在第一方面的第一种实施方式中，所述补光灯还包括：

第一混光模块，与主光源发光模块相连，用于发射出波长与所述主光源发光模块所发光源的波长不相同的光源。

结合第一方面的第一种实施方式，在第一方面的第二种实施方式中，所述补光灯还包括：

第二混光模块，与主光源发光模块以及第一混光模块相连，用于发射出波长与所述主光源发光模块和所述第一混光模块所发光源的波长均不相同的光源。

结合第一方面的第一种实施方式，在第一方面的第三种实施方式中，所述第一混光模块以及主光源发光模块封装在一起，其中，第一混光模块与主光源发光模块串联，第一混光模块与外部的一引脚相连，主光源发光模块与外部的另一引脚相连。

结合第一方面的第一种实施方式，在第一方面的第四种实施方式中，所述第一混光模块与主光源发光模块以并联的方式封装在一起，通过外部的两个第一封装电路引脚与第一混光模块相连，通过外部的两个第二封装电路引脚与主光源发光模块相连。

结合第一方面的第二种实施方式，在第一方面的第五种实施方式中，所述第一混光模块、第二混光模块以及主光源发光模块封装在一起，其中，第一混光模块与第二混光模块串联，第二混光模块与主光源发光模块串联，第一混光模块与外部的一引脚相连，主光源发光模块与外部的另一引脚相连。

结合第一方面的第二种实施方式，在第一方面的第六种实施方式中，所述第一混光模块、第二混光模块以及主光源发光模块封装在一起，其中，第一混光模块与第二混光模块串联后与外部的两个第一封装电路引脚相连，主光源发光模块与外部的两个第二封装电路引脚相连，两个第一封装电路引脚形成的引脚对与两个第二封装电路引脚形成的引脚对串联或并联。

结合第一方面的第二种实施方式，在第一方面的第七种实施方式中，所述第一混光模块、第二混光模块串联以及主光源发光模块封装在一起，通过外部的两个第一封装电路引脚与第一混光模块相连，通过外部的两个第二封装电路引脚与主光源发光模块相连，通过外部的两个第三封装电路引脚与第二混光模块相连，两个第一封装电路引脚形成的引脚对、两个第二封装电路引脚形成的引脚对与两个第三封装电路引脚形成的引脚对之间为串联或并联。

结合第一方面、第一方面的第一种或第二种实施方式，在第一方面的第八种实施方式中，所述主光源发光模块所发光源的波长为730纳米。

结合第一方面的第二种实施方式，在第一方面的第九种实施方式中，所述第一混光模块所发光源的波长为580纳米，所述第二混光模块所发光源的波长为460纳米。

本实用新型实施例提供的一种用于车辆车牌识别的补光灯，包括：主光源发光模块，其中，主光源发光模块，用于发射出波长在600纳米至800纳米波段的光源，能够提升车牌识别的准确性。

附图说明